Mae ceir trydan Aito Huawei am y tro cyntaf yn Ewrop
Yn sioe IAA Mobility 2025 ym Munich, dadorchuddiodd Huawei dri SUV trydan o'i frand Aito. Mae'r modelau sy'n cael eu harddangos - yr M5, M8, a M9 - yn cynnig technoleg uwch, trenau pŵer hyblyg, a phrisiau cystadleuol a allai ysgwyd pethau ar y farchnad EV prysur yn Ewrop.
Mae brand Aito yn gynnyrch cydweithrediad rhwng Huawei a Seres, gwneuthurwr ceir o Tsieina sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Yn y bartneriaeth hon, mae Seres yn trin y gweithgynhyrchu cerbydau, ac mae Huawei yn darparu "ymennydd" y llawdriniaeth. Mae hyn yn cynnwys systemau gwybodaeth wedi'u pweru gan HarmonyOS, nodweddion cymorth gyrrwr uwch, moduron trydan a synwyryddion.
Mae'r cerbydau'n cael eu gwerthu yn Tsieina trwy rwydwaith gwerthu HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) Huawei, gan ysgogi ôl troed manwerthu Huawei i bob pwrpas i werthu ceir trydan ochr yn ochr â ffonau a gliniaduron.
Yr ymwelwyr cerbyd cyntaf a welodd oedd yr Aito M5, cynnig lefel mynediad y brand. Mae'r SUV canol-maint hwn yn 188.4 modfedd o hyd, 76 modfedd o led, a 64 modfedd o daldra, gyda sylfaen olwynion o 113.4 modfedd. Mae ei ddyluniad yn lân ac yn fodern, gyda llinell do lluniaidd ac uned LiDAR 192-lein yn eistedd yn falch ar y to.
Y tu mewn, mae'r caban wedi'i ddominyddu gan sgrin gyffwrdd ganolog fawr 15.6 modfedd, wedi'i hategu gan glwstwr offerynnau digidol y tu ôl i olwyn lywio dwy-lais. Mae consol y ganolfan yn ymarferol, gyda dau bad gwefru diwifr a deiliad cwpan.
Daw'r M5 gyda dau drên pŵer - mae gan y fersiwn trydan (BEV) un modur cefn sy'n cynhyrchu 200 kW (268 hp), ynghyd â batri 83 kWh o CATL sy'n darparu ystod honedig o 374 milltir o dan gylch profi CLTC Tsieina.
Mae'r model EREV yn defnyddio injan gasoline fach 1.5-litr sy'n gweithredu fel generadur yn unig i ailwefru batri 42 kWh, sy'n golygu bod yr olwynion bob amser yn cael eu gyrru gan foduron trydan. Daw'r EREV M5 mewn fersiwn gyriant olwyn gefn 200 kW (268 hp) ac opsiwn gyriant olwyn 365 kW (489 hp) pwerus. Yn Tsieina, mae pris yr M5 rhwng RMB 229,800 a 249,800 ($32,220 - $35,020).
Yr un nesaf i fyny yn yr ystod yw'r Aito M8, SUV maint llawn sydd wedi dod yn werthwr gorau yn ei segment yn Tsieina ers ei lansio ym mis Ebrill 2025. Mae'n fwy na'r M5, gyda dimensiynau o 204.3 modfedd o hyd, 78.7 modfedd o led, a 70.7 modfedd o uchder, ac olwyn hir 122.2 sylfaen.
Mae'r tu mewn yn cynnig naill ai cynllun pum{0}sedd neu chwe sedd ar draws tair rhes. Arddangosfa dechnoleg yw'r dangosfwrdd, sy'n cynnwys gosodiadau sgrin triphlyg: clwstwr offer 12.3 modfedd, prif sgrin 15.6 modfedd, a sgrin 16 modfedd ar gyfer y teithiwr blaen ac mae yna arddangosfa pen i fyny realiti estynedig 68-modfedd.
Mae gan yr EREV M8 system gyriant olwyn ddeuol sy'n gwneud 392 kW (526 hp), tra bod y fersiwn trydan cyfan ar gael gyda gyriant olwyn 227 kW (304 hp) wrth gefn - neu gyriant olwyn 387 kW (519 hp) i gyd. Mae opsiynau batri yn amrywio o 37 kWh i 100 kWh, gydag ystod CLTC uchaf o 438 milltir. Pris domestig yr M8 yw RMB 359,800 i 449,800 ($50,440 – $63,060).
Ar frig y lineup mae'r Aito M9 blaenllaw. Dyma'r model mwyaf a mwyaf moethus, yn mesur 205.9 modfedd o hyd gyda sylfaen olwyn o 122.4 modfedd. Mae ei thu allan wedi'i nodweddu gan brif oleuadau unigryw "siâp gauntlet" a phedair uned LiDAR ar gyfer ei systemau cymorth gyrrwr.
Fel yr M8, mae'n cynnwys y dangosfwrdd sgrin triphlyg trawiadol ac mae ar gael mewn ffurfweddiadau pum sedd neu chwe sedd. Mae'r M9 EREV yn defnyddio injan 1.5-litr i wefru batri 52 kWh, gan bweru system modur deuol gydag allbwn cyfun o 365 kW (489 hp).
Mae'r holl{0}}trydan M9 hefyd yn fodur-modur, gyrru i gyd, yn cynhyrchu 390 kW (523 hp) ac yn defnyddio pecyn batri 100 kWh. Fel y model premiwm, mae ei bris yn Tsieina yn adlewyrchu ei statws, yn amrywio o RMB 469,800 i 569,800 ($65,865 - $79,880).
Mae'r gwerthiant trawiadol o 70,025 o unedau yn ystod saith mis cyntaf 2025 yn dangos galw cryf am geir trydan pen uchel Aito. Bydd yn ddiddorol gweld sut mae'r brand yn cael ei dderbyn yn Ewrop - a barnu yn ôl y torfeydd ym Munich, mae gan wneuthurwyr modur etifeddiaeth gystadleuydd difrifol i boeni amdano.