Dywedodd GAC y bydd ei holl sedan trydan bZ7 yn lansio'n swyddogol ym mis Mawrth, a disgwylir i'r prisiau ddechrau yn yr ystod 200,000 yuan ($ 29,000), wrth i'r fenter ar y cyd ehangu ei nifer o gerbydau trydan yng nghanol segment cystadleuol iawn Tsieina i'r segment mawr o sedan.
Mae'r bZ7 ymhlith y cerbydau cynhyrchu cyntaf yn Tsieina i integreiddio ag ecosystem smart Xiaomi a bydd yn rhedeg ar HarmonyOS 5.0, a ddatblygwyd gan Huawei. Mae'r model hefyd wedi'i gyfarparu â model Momenta R6 Flywheel AI ar gyfer cymorth gyrrwr uwch a system modur trydan DriveONE Huawei, yn unol â manylebau a ryddhawyd gan y cwmni.
Yn allanol, mae'r GAC{0}}Toyota bZ7 yn cynnwys proffil cefn cyflym, goleuadau rhedeg siâp C Toyota yn ystod y dydd a stribed golau blaen llawn lled. Mae uned lidar wedi'i gosod ar y to wedi'i hintegreiddio i'r dyluniad, gyda golau ôl lled llawn cyfatebol yn y cefn. Mae'r sedan hefyd yn cynnwys to haul panoramig segmentiedig.
Ar gyfer cymorth gyrrwr, mae gan y bZ7 un lidar to, radar tonnau pum milimetr, 11 camera a 10 radar ultrasonic, a ategir gan sglodyn gyrru ymreolaethol gan Nvidia. Mae system Momenta R6 yn galluogi llywio trefol a phriffyrdd-ar- swyddogaethau peilot awtomatig, yn ogystal â chymorth parcio o bell ac yn gwbl awtomataidd.
Mae'r bZ7 yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm a gyflenwir gan CATL, gyda chynhwysedd o 71.35 kWh a 88.13 kWh. Wedi'i bweru gan system DriveONE modur ddeuol sy'n darparu hyd at 207 kW (278 hp), mae gan y sedan gyflymder uchaf o 180 km/awr. O dan y safon CLTC, mae'r batri mwy yn cynnig ystodau gyrru o hyd at 710 km, tra bod y pecyn llai yn danfon hyd at 600 km.
Y tu mewn, mae'r talwrn yn cynnwys sgrin gyffwrdd ganolog fel y bo'r angen 15.6-modfedd, clwstwr offer digidol ac arddangosfa pen-i fyny, i gyd yn rhedeg HarmonyOS 5.0 fel y safon. Mae nodweddion ychwanegol yn cynnwys padiau gwefru diwifr 50-wat ar gyfer teithwyr blaen a chefn, oergell ar fwrdd y llong, teclyn rheoli cerbydau o bell sy'n seiliedig ar ffôn clyfar a system sain 23 siaradwr.