8613818595508
info@electricvehiclecn.com
cyIaith
Pam Dewiswch Ni

 

Wedi'i sefydlu yn 2014 a'i bencadlys yn ninas Shanghai, mae Shanghai Yuecheng Automobile Sales Co., cyfyngedig ar hyn o bryd yn ymwneud ag eiddo tiriog, ceir, gweithgynhyrchu diwydiannol ac adeiladu, gyda mwy nag 20 o is-gwmnïau ar ddiwedd 2023.
Amrywiaeth Eang o Gerbydau Trydan
Mae ein mathau o gynnyrch cerbydau trydan yn amrywiol, gan gynnwys BEV, HEV, HPEV, REEV.


Llawer o Brandiau
Rydym yn darparu brandiau i chi gan gynnwys TOYOTA, VOLKSWAGEN, GEELY, BYD, WULING, CHANGN, LIXIANG, XIAOMI, ac ati.


OEM & ODM Ar Gael
Rydym yn arwain OEM a darparwr gwasanaeth allforio rhannau OES, rydym yn cefnogi llawer o fathau o wasanaethau OEM. Os oes gennych unrhyw anghenion cysylltiedig, cysylltwch â ni.


Ymateb Cyflym
Ein hymrwymiad yw ymateb i'ch ymholiadau o fewn 24 awr, gan sicrhau eich bod yn derbyn y wybodaeth a'r gefnogaeth sydd eu hangen arnoch mewn modd amserol.

Cartref 123 Y dudalen olaf

Beth yw Cerbyd Plug-in Byd

 

 

Mae BYD Super DM Technology yn wahanol i dechnolegau PHEV eraill. Wrth wraidd BYD Super DM Technology mae system hybrid seiliedig ar drydan. Mae'r bensaernïaeth hybrid hon yn defnyddio gyriant modur pŵer uchel a batri pŵer gallu mawr fel ei brif ffynhonnell pŵer, gan ddefnyddio'r injan am gymorth yn unig. Os ydych chi eisiau gwybod manylebau a phrisiau Cerbyd Plug-in Byd, cysylltwch â ni!

 

Manteision Cerbyd Plug-in Byd

 

Effeithlonrwydd Tanwydd a Gollyngiadau Pibellau Gwrt

  • Trwy gyfuno pŵer trydan ag injan gasoline, mae ceir hybrid yn cynnig gwell effeithlonrwydd a pherfformiad. Maent yn darparu llai o allyriadau nwyon tŷ gwydr a gwell economi tanwydd na cherbyd gasoline yn unig, gan fod torque ar unwaith ac effeithlonrwydd mecanyddol y modur trydan yn ysgwyddo peth o'r baich o symud y car o gwmpas, yn enwedig ar gyflymder isel, heb fod angen yr injan gasoline i cicio i mewn.
  • Sut? Mae moduron trydan yn gryno, yn syml ac yn bwerus; gyda dim ond un rhan symudol, gallant gynhyrchu llawer o trorym ar gyfer eu maint a'u pwysau - sy'n ategu'r hyn a ddaw o'r injan gasoline. Trwy ddefnyddio pŵer trydan i gyflenwi rhywfaint o bŵer cymhelliad y cerbyd, mae'r baich ar yr injan gasoline yn cael ei leihau, gan helpu i leihau ei ddefnydd o danwydd ac allyriadau pibellau cynffon.
  • Faint yn fwy effeithlon y gall car hybrid fod? Yn dibynnu ar faint o yrru rydych chi'n ei wneud yn y ddinas - lle mae'r modur trydan yn cymryd mwy o'r baich - fe allech chi weld eich biliau tanwydd yn gostwng 30 y cant neu fwy o'i gymharu â cherbyd tebyg sy'n cael ei bweru gan gasoline. Os byddwch yn gwneud llawer o deithiau priffordd hirach, ni fyddwch yn gweld yr un budd yn union, ond bydd car hybrid yn dal i ddod â biliau tanwydd is.


Yn Addasu'n Hawdd i'ch Ffordd o Fyw

  • Efallai mai budd mwyaf car hybrid yw pa mor hawdd ydyw. Os ydych chi'n dod allan o gerbyd gasoline, ni fydd angen i chi newid unrhyw un o'ch arferion gyrru i fwynhau manteision gyrru hybrid.
  • Yn wahanol i geir trydan llawn a hybridau plygio i mewn, ni fydd angen i chi boeni am osod gorsaf gwefru cartref, sy'n fantais os oes gennych chi gartref hŷn neu'n byw mewn eiddo rhent gyda garej barcio a rennir. Mae hybridau yn ailwefru eu batris gan ddefnyddio "brecio adfywiol." Wrth arafu, mae'r modur trydan yn troi'n generadur ac yn gwefru'r batri, gan ail-gipio ynni a fyddai fel arall wedi'i wastraffu. Ac er na allant deithio unrhyw bellter sylweddol ar bŵer batri yn unig, mae'r modur trydan yn cynorthwyo'r injan gasoline, gan leihau ei allyriadau a'i ddefnydd o danwydd.
  • Mae cael gasoline a phŵer trydan ar y llong yn golygu y gallwch chi yrru ar gasoline pan fydd tâl y batri wedi'i ddisbyddu, gan wneud ceir hybrid yn gyfleus ar deithiau hir, neu mewn ardaloedd lle mae'n anodd dod o hyd i wefru. Yn wir, bydd yr electroneg pŵer ar y bwrdd yn jyglo pŵer trydan a gasoline yn awtomatig i sicrhau nad yw'r batri byth yn cael ei ddisbyddu'n llwyr, hyd yn oed gan ddefnyddio'r injan gasoline i helpu i godi tâl ar y batri pan fo angen.
  • Rhatach i'w rhedeg na cheir petrol.
  • Oherwydd bod modur trydan yn pweru'r car am o leiaf ran o'r amser, bydd hybrid yn defnyddio llai o betrol na cherbyd injan hylosgi mewnol (ICE). Mae'r modur trydan yn pweru'r car bob tro y mae'n symud i ffwrdd, nid yw'r injan betrol yn dechrau gweithio nes bod y car yn symud ac mae ganddo rywfaint o egni cinetig. Mae hyn yn golygu bod angen llai o danwydd.


Gyfeillgar i'r amgylchedd
Mae gan hybrid allyriadau niweidiol isel. Mewn gwirionedd, wrth redeg ar y batri trydan yn unig, nid oes bron unrhyw allyriadau o gwbl. Gwych i'r amgylchedd.


Gyrru Tawel a Llyfn
Mae moduron trydan bron yn hollol ddi-sŵn ac felly'n dawelach nag injan betrol. Maent hefyd yn llyfnach o ran gweithredu, gan wella gyrru a chysur teithwyr.


Perfformiad Cryfach
Ar gyfer y cerbyd maint cyfartalog, mae ychwanegu modur trydan yn arwain at swm ychwanegol o bŵer a trorym gan roi cyflymiad cryfach.

 

Mathau o Gerbyd Trydan Hybrid

 

 

Hybridau Cyfochrog

  • Mewn system hybrid gyfochrog, gall injan a modur trydan bweru'r olwynion, gyda'i gilydd neu ar wahân.
  • Mae rhan "rhaniad pŵer" y disgrifiad yn golygu bod y ddwy ffynhonnell yn dod at ei gilydd i ddarparu allbwn torque sengl i'r olwynion. O dan lwythi ysgafn, ar gyflymder is, gall un modur neu'r ddau bweru'r cerbyd tra bod yr injan i ffwrdd. Bydd yr injan yn cychwyn pan fydd angen mwy o bŵer; gall bweru'r car ar ei ben ei hun, neu gellir tynnu pŵer o gyfuniad o'r injan a'r moduron.
  • Mae'r ddau fodur trydan a'r injan wedi'u cysylltu trwy set gêr planedol, sy'n disodli trosglwyddiad confensiynol. Mae hyn yn caniatáu cymarebau gêr y gellir eu haddasu'n barhaus; lawer gwaith bob eiliad, mae algorithmau rheoli'r cerbyd yn amrywio'r pŵer a dynnir o'r batri ac o'r injan i wneud y mwyaf o'r defnydd o'r pŵer trydanol a lleihau'r tanwydd a losgir.
  • O dan rai amgylchiadau, gall un modur bweru'r car tra bod y llall yn defnyddio pŵer injan neu frecio adfywiol i ailwefru'r batri. Gyda bron i dri degawd o brofiad o dan ei wregys, mae gan Toyota algorithmau meddalwedd sy'n gwneud yr holl drawsnewidiadau hyn yn gwbl ddi-dor - a'r dyddiau hyn, efallai na fydd gyrwyr a theithwyr hyd yn oed yn sylwi ar yr injan yn troi ymlaen ac i ffwrdd.


Hybridau Cyfres

  • Mae hybrid cyfres yn llawer symlach o ran cysyniad. Pryd bynnag y bydd angen mwy o bŵer nag y gall y batri ei gyflenwi, mae injan gasoline yn troi ymlaen i bweru generadur sy'n ailwefru'r pecyn. Yr allwedd yma yw bod torque yr injan yn pweru'r generadur yn unig. Nid yw wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r olwynion, sy'n cael eu pweru gan moduron trydan yn unig.
  • Dyma'r gosodiad a ddefnyddir gan locomotifau rheilffordd diesel-trydan. Mae'n well ar gyflymder cerbydau cyson, lle gall yr injan weithredu'n fwyaf effeithlon ar gyflymder rhagosodedig yr injan. Ond mae ystod anghenion pŵer cerbyd ffordd teithwyr yn rhychwantu mwy na threfn maint o fordeithio cyflym i gyflymiad mwyaf, a gall hynny fod yn anodd ar hybridau cyfres batris-ystyr fel arfer yn gofyn am gapasiti batri uwch na hybrid confensiynol.
  • Ychydig o gerbydau teithwyr hybrid cyfres sydd wedi'u gwerthu yn yr Unol Daleithiau: y BMW i3 REx, a ychwanegodd injan dwy-silindr sy'n ymestyn ystod i'r model batri-trydan i3; y Fisker Karma, yn ogystal â'i olynwyr y Karma Revero a GS-6 (sedan moethus pedwar-drws lluniaidd i gyd); ac yn fuan, tryc codi maint llawn Ramcharger Ram 1500.


Hybridau Plygio i Mewn (PHEVs)

  • Gall hybrid plug-in fod yn gysyniad anodd ei esbonio. Yn y termau symlaf, mae'n hybrid rheolaidd gyda batri llawer mwy y gellir ei blygio i mewn i ailwefru o'r grid. Mae hynny'n gadael iddo weithredu fel cerbyd trydan am gryn bellter. (Ar gyfer blwyddyn fodel 2024, mae amcangyfrifon ystod yr EPA ar gyfer PHEVs yn mynd o gyn lleied â 7 milltir i gynifer â 51 milltir.)
  • Mae gwneuthurwyr ceir yn gweld hybridau plygio i mewn fel ffordd o fodloni gofynion cynyddol cerbydau allyriadau sero heb gost peirianneg ceir batri-trydan cwbl newydd. Mae angen pecynnau batri o 60 ar y cerbydau trydan hynny.0 i 100.0 kWh, yn erbyn 10.0 i 25.0 kWh mewn PHEV. Yr her yw bod y gwneuthurwyr yn cael credyd am gynhyrchu cerbydau di-allyriadau hyd yn oed os nad yw'r PHEV byth yn cael ei blygio i mewn, sy'n golygu ei fod yn gweithredu fel hybrid confensiynol trymach a phriciach yn unig.


Hybridau Ysgafn

  • Yn olaf, mae gan hybridau ysgafn foduron trydan nad ydynt yn ddigon pwerus i yrru'r cerbyd yn unig. Gallant eistedd rhwng yr injan a thrawsyriant, neu fod yn rhan o system cychwynnwr integredig lle mae modur trydan mwy effeithlon yn disodli'r ddwy gydran hynny. Mae buddion economi tanwydd yma yn llawer llai dramatig, ac efallai na fyddant hyd yn oed yn cael eu marchnata o dan yr enw "hybrid."
  • Yn yr achos hwn, hefyd, mae angen pecyn batri bach i storio ynni wedi'i adennill o bŵer injan gormodol a / neu frecio adfywiol. Mae'r modur i bob pwrpas yn ychwanegu rhywfaint o hwb ychwanegol i'r injan pan fo angen, gan olygu arbedion tanwydd posibl trwy osgoi symudiad i lawr.

 

Gwahaniaethau Allweddol Rhwng Ceir Hybrid A Thrydan
1

Ffynhonnell pŵer

  • Mae cerbydau trydan (EVs) yn rhedeg yn gyfan gwbl ar foduron trydan sydd wedi'u cysylltu â phecynnau batri y gellir eu hailwefru. Nid oes unrhyw injan hylosgi mewnol traddodiadol (ICE) o gwbl, sy'n golygu bod llai o rannau symudol yn y cerbydau hyn. Maent hefyd yn ysgafnach na hybridau ac yn gyflymach oddi ar y llinell wrth gyflymu.
  • Ar y llaw arall, mewn car hybrid, mae injan hylosgi mewnol a modur trydan. Mae'r injan nwy fel arfer yn trin y codi trwm tra bod y modur trydan yn ei gefnogi o bryd i'w gilydd, sy'n arwain at well economi tanwydd. Dim ond trwy frecio atgynhyrchiol y gellir gwefru batri car hybrid confensiynol - proses o adennill rhywfaint o egni bob tro y gosodir y pedal brêc.
  • Mae'n werth nodi hefyd bod gan y car hybrid rheolaidd sawl amrywiad, a'r mwyaf nodedig yn eu plith yw'r cerbyd trydan hybrid plug-in (PHEV). Gallwch wefru eu batris trwy soced wal gartref neu orsaf wefru trydan. Pan fydd ei bŵer batri yn dod i ben, bydd y car wedyn yn newid i ddefnyddio nwy.
2

Cost Ymlaen Llaw

  • Y gost ymlaen llaw yw un o'r prif wahaniaethau rhwng ceir hybrid a cheir trydan. Yn gyffredinol, mae car trydan yn costio mwy na char hybrid o gryn dipyn. Gallwch ddisgwyl talu unrhyw le o $30,000 i $60,000 (neu fwy) am fodel newydd o EV. Yn y cyfamser, fe welwch fod y rhan fwyaf o hybridau ar y farchnad yn costio llawer llai - fel arfer yn amrywio o $25,000 i $35,000.
  • Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwneud eich ymchwil yn gyntaf cyn i chi brynu unrhyw beth. Gall gwario llawer o arian ar gar nad yw'n addas i'ch anghenion eich gosod yn ôl yn ariannol ac yn emosiynol am gryn amser.
3

Amrediad

  • Mae amrediad cerbyd trydan fel arfer rhwng 200 - 500 milltir ar un gwefr, yn dibynnu ar fodel y car a sut rydych chi'n ei yrru. Gall maint a phwysau'r cerbyd hefyd chwarae rhan yn ei ystod gyffredinol hefyd, ond yn y bôn, gall EV gyda phecyn batri mawr gael ystod fwy nag EV gydag un llai.
  • Gall PHEVs fynd hyd at 10 – 50 milltir ar un gwefr cyn newid i nwy. Pan fydd pŵer trydan car hybrid plug-in yn cael ei ddisbyddu, mae'r injan hylosgi mewnol yn cymryd drosodd ac yn darparu tua 300 milltir ychwanegol. Yn union fel gyda cherbydau trydan, mae'r ystod o geir hybrid yn amrywio yn ôl y math a sut y cânt eu gyrru.
4

Effaith Amgylcheddol

  • O ran yr amgylchedd, mae gan gerbydau trydan fantais amlwg dros geir hybrid.
  • Nid oes gan gerbydau trydan unrhyw allyriadau o bibellau gwacáu ac felly ychydig o effaith y maent yn ei chael ar ansawdd aer. Dyma'n rhannol pam eu bod mor dawel o'u cymharu â cherbydau hybrid, sy'n dal i ddefnyddio peiriannau hylosgi a all fod yn uchel wrth yrru. Hefyd, mae ceir hybrid yn dal i allyrru llygredd o'u pibellau gwacáu, er ar gyfradd is na cherbydau confensiynol sy'n cael eu pweru gan gasoline.
5

Ailwefru Ac Ail-lenwi â thanwydd

  • Gellir ail-lenwi cerbydau trydan hybrid plug-in mewn gorsafoedd nwy a'u gwefru mewn safleoedd gwefru cerbydau trydan gan eu bod yn cynnwys injan nwy a modur trydan. Fodd bynnag, dim ond mewn gorsafoedd nwy y gellir llenwi ceir hybrid rheolaidd gan mai dim ond trwy frecio atgynhyrchiol y caiff eu batris eu hailwefru.
  • Gyda char trydan, gallwch chi wefru'ch cerbyd gartref neu mewn gorsaf wefru. Os ydych chi'n bwriadu mynd ar deithiau ffordd hir, efallai y byddwch am wirio'r llwybrau yn gyntaf i weld a oes unrhyw orsafoedd gwefru cerbydau trydan, gan na fyddech am i'ch car redeg allan o sudd yng nghanol y ffordd.
6

Costau Cynnal a Chadw ac Atgyweirio

  • Gall cerbydau trydan fod yn llawer rhatach i'w cynnal gan fod ganddynt lai o rannau symudol na cherbydau confensiynol a cheir hybrid. Mae hyn yn golygu bod llai o gyfleoedd i bethau fynd o chwith. Nid oes angen profion allyriadau ar geir trydan hefyd, gan nad ydynt yn cynhyrchu unrhyw nwyon peryglus o gwbl. Gyda cherbyd trydan, nid oes angen i chi newid olew, gasgedi, na phlygiau tanio ychwaith - mae hyn yn arbed swm da o arian i chi!
  • Fodd bynnag, mae'n werth nodi, os bydd rhywbeth yn torri mewn EV am ryw reswm, gallai gostio braich a choes oherwydd bod ei ddeunyddiau a'i lafur yn ddrud.
  • Ar y llaw arall, mae ceir hybrid yn tueddu i gostio mwy i'w cynnal na cherbydau safonol sy'n cael eu pweru gan nwy a EVs oherwydd bod ganddynt gydrannau injan nwy a modur trydan. O'r herwydd, mae perchnogion hybrid fel arfer yn talu mwy am waith cynnal a chadw na pherchnogion sy'n gyrru injans tanio mewnol rheolaidd neu geir trydan.
7

Tecawe
Felly dyna chi, ceir trydan yn erbyn ceir hybrid! Yn y bôn, mae cerbydau trydan yn ymwneud â lleihau'r ddibyniaeth ar danwydd ffosil ac maent yn opsiynau da i unrhyw un sydd am leihau eu hôl troed carbon, arbed arian ar nwy, a mynd o gwmpas y dref yn hawdd. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwneud eich ymchwil cyn gwneud unrhyw benderfyniadau terfynol fel eich bod chi'n cael y math cywir o gar sy'n gweddu i'ch ffordd o fyw.

 

Tystysgrif
page-250-140
page-250-140
page-250-140
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180

 

Cwestiynau Cyffredin

C: Beth yw'r prif fathau o Gerbydau Trydan Hybrid?

A: Y prif fathau o Gerbydau Trydan Hybrid (HEVs) yw hybridau ysgafn, hybridau llawn, a hybridau plug-in (PHEVs).

C: Beth yw manteision gyrru Cerbyd Trydan Hybrid?

A: Mae manteision gyrru Cerbyd Trydan Hybrid (HEV) yn cynnwys gwell effeithlonrwydd tanwydd, allyriadau is, costau tanwydd is, gweithrediad llyfn a thawel, a brecio adfywiol.

C: Sut mae car trydan hybrid yn gweithio?

A: Mae cerbydau trydan hybrid yn cael eu pweru gan injan hylosgi mewnol ac un neu fwy o foduron trydan, sy'n defnyddio ynni sy'n cael ei storio mewn batris. Ni ellir plygio cerbyd trydan hybrid i wefru'r batri. Yn lle hynny, caiff y batri ei wefru trwy frecio atgynhyrchiol a chan yr injan hylosgi mewnol.

C: A yw car trydan hybrid yn defnyddio tanwydd?

A: Mae cerbydau trydan hybrid plug-in (PHEVs) yn defnyddio batris i bweru modur trydan a thanwydd arall, fel gasoline, i bweru injan hylosgi mewnol (ICE). Gellir gwefru batris PHEV gan ddefnyddio allfa wal neu offer gwefru, gan yr ICE, neu drwy frecio atgynhyrchiol.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng car hybrid a char trydan?

A: Y prif wahaniaeth rhwng cerbyd Hybrid a Batri-Trydan yw sut mae pob un yn cael ei bweru; mae Hybrid yn newid yn ddi-dor rhwng dwy ffynhonnell pŵer, injan betrol effeithlon a batri Hybrid, tra bod cerbyd Batri-Trydan yn rhedeg ar bŵer batri yn unig.

C: Beth yw enghraifft o EV hybrid?

A: Mae'r Toyota Prius, Peugeot 508 RXH HYbrid4, Ford Escape Hybrid, a Ford Fusion Hybrid yn enghreifftiau o hybridau llawn, gan y gellir symud y ceir hyn ymlaen ar bŵer batri yn unig. Mae angen pecyn batri mawr, gallu uchel ar gyfer gweithrediad batri yn unig.

C: A oes angen codi tâl ar geir hybrid?

A: Fodd bynnag, er bod ceir hybrid yn hysbys am ddefnyddio dwy ffynhonnell ynni wahanol (injan hylosgi a batri trydan) nid ydynt i gyd yn codi tâl yr un ffordd. Mewn car hybrid hunan-wefru, mae'r injan hylosgi mewnol yn gyrru generadur sy'n ailwefru'r batri wrth i chi yrru.

C: A yw Tesla yn drydanol neu'n hybrid?

A: Mae ceir Tesla yn holl-drydan, felly nid ydynt yn defnyddio gasoline sy'n allyrru nwyon tŷ gwydr ac nid ydynt yn creu carbon deuocsid yn uniongyrchol.

C: A yw ceir hybrid yn gwbl drydanol?

A: Rydym yn aml yn clywed am wahanol fodelau o geir trydan neu hybrid, ond nid ydynt yr un peth. Y gwahaniaeth sylfaenol rhwng y ddau yw bod car trydan yn rhedeg yn gyfan gwbl ar ynni trydan sy'n cael ei storio mewn batri, tra bod car hybrid yn rhedeg ar gyfuniad o drydan a thanwydd confensiynol.

C: Beth sy'n digwydd pan fydd batri hybrid yn marw?

A: Os bydd y batri foltedd uchel yn marw'n llwyr, fodd bynnag, ni fydd y car yn gallu cael ei yrru o gwbl, yn y rhan fwyaf o achosion. Bydd y car yn canfod bod methiant trychinebus wedi digwydd a bydd yn atal pob symudiad er mwyn osgoi niweidio unrhyw beth arall.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng car hybrid a char trydan?

A: Gelwir math o gerbyd sy'n defnyddio cyfuniad o injan hylosgi mewnol a modur trydan batri i yrru'r cerbyd yn gerbyd trydan hybrid. Cerbyd trydan yw un sydd ag un neu fwy o foduron trydan wedi'u pweru o becyn batri i yrru'r cerbyd.

C: Pam mae hybrid yn well na phob trydan?

A: Ar gyfartaledd, mae hybridau yn costio miloedd o ddoleri yn llai na cherbydau trydan tebyg. Mae'r 5-bwlch cost-i-flwyddyn blwyddyn o blaid hybridau. Gall gweithgynhyrchwyr adeiladu 17 batris hybrid gyda'r deunyddiau angenrheidiol i wneud un batri cerbyd trydan. Nid oes angen ffynhonnell drydan allanol i wefru batris hybrid.

C: A yw'n well cael car hybrid neu gar rheolaidd?

A: Mae ceir hybrid fel arfer yn fwy effeithlon o ran tanwydd na'u cymheiriaid nwy oherwydd gallant newid rhwng eu moduron nwy a thrydan wrth gael eu gyrru. Y prif resymau dros ystyried prynu car hybrid yw arbed nwy a helpu i leihau allyriadau tra'n dal i gael yr ystod galluoedd o gar nwy.

C: Beth sy'n well yn hybrid neu drydan?

A: Yn gyffredinol, mae hybridau a hybridau plygio i mewn yn ddewis gwell os nad ydych am gynllunio llwybrau taith yn fanwl. Mae EVs yn ddewis gwell os oes gennych chi lawer o orsafoedd gwefru yn eich ardal, eisiau cael gwared yn llwyr ar gostau nwy neu os oes gennych chi lygad ar leihau eich ôl troed carbon cymaint ag y gallwch chi.

Rydym yn weithgynhyrchwyr a chyflenwyr cerbydau plug-in proffesiynol yn Tsieina, sy'n arbenigo mewn darparu cynhyrchion a gwasanaeth o ansawdd uchel. Os ydych chi'n mynd i brynu cerbyd ① plug-in disgownt, croeso i chi gael dyfynbris o'n ffatri.

Anfon ymchwiliad