Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in

Beth yw Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in

Mae cerbyd trydan hybrid plug-in (PHEV) neu hybrid plug-in yn syml yn fath o gerbyd trydan hybrid sydd â phecyn batri y gellir ei ailwefru y gellir ei ailgyflenwi'n uniongyrchol trwy gebl gwefru wedi'i blygio i mewn i ffynhonnell pŵer trydan allanol, yn ogystal â chodi tâl. yn fewnol gan ei generadur tanio mewnol sy'n cael ei bweru gan injan. Os ydych chi eisiau gwybod manylebau a phrisiau Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in, cysylltwch â ni!

Mathau o Gerbyd Trydan Hybrid

Cerbyd Trydan Hybrid Plug-in (PHEV)

• Er bod EVs yn syml yn y ffordd y maent yn gweithio, mae PHEVs yn bendant yn fwy cymhleth, gan fod ganddynt injan hylosgi ochr yn ochr â modur trydan a batri.
• Mantais PHEV yw'r gallu i yrru gan ddefnyddio pŵer hylosgi, sydd i bob pwrpas yn cael gwared â'r 'pryder amrediad' y mae cerbydau trydan wedi'u plagio ag ef, tra hefyd yn cynnig ystod drydan gyfyngedig i berchnogion elwa ar gymudo rhatach, sero allyriadau.
• Yr anfantais yw bod modelau hybrid plug-in yn ddrud gan fod angen y ddwy set o gydrannau arnynt, a gellir eu peryglu o ran gofod mewnol neu gapasiti tynnu oherwydd yr angen am fatris a'r pwysau ychwanegol a ddaw gyda nhw.
• Er mwyn gwneud y gorau o hybrid plug-in, fodd bynnag, mae angen i chi ei wefru, a dyna o ble mae'r darn 'plug-in' o hybrid plug-in yn dod.
• Fel arfer mae ganddyn nhw fatris bach (o dan 20kWh) sy'n dda ar gyfer ystodau gyrru trydan pur o 100km neu lai, er bod opsiynau ystod hirach yn taro'r farchnad wrth i batris ddod yn fwy fforddiadwy.
• Dylech hefyd wybod bod hybrid plug-in yn gweithio mewn ffyrdd amrywiol, a fydd yn effeithio'n fawr ar y ffordd y maent yn gyrru.
• Mae rhai hybridau plygio i mewn yn defnyddio fersiwn wedi'i thrydaneiddio o drosglwyddiad rheolaidd i yrru un set o olwynion. Er enghraifft, y Kia Sorento PHEV sy'n defnyddio trydan cydiwr deuol awtomatig i yrru'r olwynion blaen yn unig.

Cerbyd Trydan hybrid Range Extender (REX neu REEV)

• Mae estynwyr amrediad, y cyfeirir atynt amlaf fel cerbydau REX, yn gyffredinol yn fath o hybrid plug-in.
• Cerbydau trydan yn unig yw estynwyr maes sy'n defnyddio injan hylosgi fel generadur.
• Nid oes gan y cydrannau hylosgi unrhyw atodiad mecanyddol i'r olwynion i leihau cymhlethdod, pwysau a maint yr injan ofynnol.
• Fel arfer mae gan estynwyr maes batris llai, gan fod yr injan fel generadur yn lle hynny yn gwneud iawn am eu diffyg ystod gyrru trydan yn unig.

Cerbyd Trydan Cell Tanwydd (FCEV)

• Mae cerbydau trydan celloedd tanwydd hefyd yn gyrru'r olwynion trwy foduron trydan yn unig, ond maen nhw'n masnachu'r injan a'r batri mawr sy'n bresennol mewn EV neu PHEV ar gyfer cell tanwydd hydrogen.
• I ychwanegu at y dryswch, mae'r math hwn o EV yn cael ei adnabod gan amrywiaeth o enwau gwahanol - ceir celloedd tanwydd hydrogen, ceir hydrogen, ceir celloedd tanwydd, ond mae'r ffordd y maent yn gweithio yn aros yr un peth.
• Mae'r gell tanwydd hydrogen yn ddarn clyfar o wyddoniaeth. Mae'n gweithredu fel hidlydd diliau mawr, a elwir yn 'bilen' sydd wedi'i wneud o ddeunydd aloi sy'n gallu cario cerrynt trydanol yn hawdd.
• Y tu mewn, mae aer o'r tu allan a thanwydd hydrogen yn cael ei basio ar y naill ochr i'r bilen, ac mae'r gwahaniaeth mewn gwefr rhyngddynt yn achosi i ïonau groesi a chreu cerrynt trydan.
• Yna defnyddir y cerrynt i yrru'r moduron trydan. Gellir storio brecio regen mewn batri bach o faint hybrid, gan roi modd i'r car fod hyd yn oed yn fwy ynni-effeithlon. Yr unig allyriad o'r adwaith yw dŵr pur, sy'n diferu allan pibell gynffon.
• Mantais cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yw bod y pentwr celloedd tanwydd tua'r un maint a phwysau ag injan hylosgi, tra bod y tanwydd ei hun yn hynod o effeithlon o ran pwysau.
• Er enghraifft, dim ond 6.33kg o hydrogen sydd ei angen yn yr Hyundai Nexo sy'n caniatáu amrediad gyrru o 666km. Mae amser ail-lenwi hefyd yn debyg i amser cerbyd hylosgi, ar hyn o bryd.
• Mewn geiriau eraill, mae technoleg trydan celloedd tanwydd yn lle delfrydol ar gyfer disel, ac mae'n addas iawn ar gyfer cerbydau trymach sy'n gofyn am lwythi tâl mawr ac amseroedd ail-lenwi cyflym fel tryciau a bysiau.

Cerbydau Trydan Hybrid (HEV)

• Y math mwyaf poblogaidd o gerbyd trydan yw'r cerbyd trydan hybrid ostyngedig (HEV) y cyfeirir ato'n aml hefyd fel hybrid hunan-wefru neu hybrid heb blyg.
• Mae'r egwyddor graidd yn debyg i hybrid plug-in, gyda HEVs yn pacio injan hylosgi ac o leiaf un modur trydan, ond gyda batri llai a dibyniaeth drymach ar yr injan i godi'r slac.
• Gan na ellir plygio HEVs i mewn, cynhyrchir yr egni i bweru'r cydrannau gyriant EV naill ai gan amser segur yr injan hylosgi, neu drwy frecio atgynhyrchiol.
• Mae gan lawer o drydanau hybrid beiriannau sy'n rhedeg cylch hylosgi amgen a elwir yn gylchred Atkinson, sydd yn ei hanfod yn gwella effeithlonrwydd ar gost pŵer llwyr.
• Mae hyn yn golygu bod ynni a gynhyrchir gan yr injan bob amser yn fwy effeithlon o ran tanwydd, ni waeth a yw'n pweru'r olwynion, neu'n cael ei storio yn y batri.
• Mae'r car yn gwneud iawn am y diffyg perfformiad injan trwy hybu allbynnau dros dro gyda'i fodur trydan.
• Mae hybridau yn hawdd i'w defnyddio a gallant dorri eich bil tanwydd yn ei hanner am gost ychwanegol fach iawn ymlaen llaw o'i gymharu â cherbyd hylosgi, ond yn wahanol i PHEVs neu EVs, ni allant byth fod yn gerbydau allyriadau sero mewn gwirionedd.

Cerbydau Trydan Hybrid Ysgafn (MHEV)

• Er mwyn tocio allyriadau yn y farchnad Ewropeaidd sy'n llym yn amgylcheddol a chyfnewid y don o boblogrwydd hybrid, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn troi at dechnoleg hybrid ysgafn.
• Talfyrir hyn fel MHEV, ond bydd llawer o wneuthurwyr ceir yn labelu'r cerbydau hyn fel 'hybrids' er gwaethaf y ffaith bod y dechnoleg yn aml yn cael effaith fach ar y defnydd o danwydd.
• Ym mron pob achos, yr hyn sy'n gwahanu 'hybrid ysgafn' oddi wrth 'gerbyd trydan hybrid' yw diffyg unrhyw bŵer trydan yn mynd i'r olwynion.
• Mae hybridau ysgafn yn gerbydau hylosgi gyda rhyw fath o system drydan foltedd uwch nad yw'n gallu gyrru'r olwynion o dan ei bŵer ei hun.