Mae EV SUV Blaenllaw Newydd BYD yn Chwythu'r Gystadleuaeth Allan O'r Dŵr
Mae'r BYD Great Tang yn cael pensaernïaeth 1,000-folt, codi tâl 1,500-cilowat, a bron i 600 milltir o ystod.
Mae'r BYD Great Tang yn cael pensaernïaeth 1,000-folt, codi tâl 1,500-cilowat, a bron i 600 milltir o ystod.
Tra bod rhai automakers Americanaidd yn lleihau eu huchelgeisiau EV yn ôl, mae BYD Tsieina yn codi tâl ymlaen llaw gyda phortffolio o geir trydan wedi'i ddiweddaru sy'n gadael cwmnïau Gorllewinol yn y llwch. Mae SUV blaenllaw newydd BYD, y Great Tang, yn debyg i'r Hyundai Ioniq 9 a Lucid Gravity o ran maint a phwrpas, ond mae'n eu chwythu allan o'r dŵr o ran y dechnoleg sylfaenol.
Yn seiliedig ar blatfform Super e diweddaraf BYD, sy'n defnyddio'r batri ffosffad haearn lithiwm Blade ail genhedlaeth sydd newydd ei ddatgelu, mae dalen fanyleb Great Tang SUV ychydig allan o'r byd hwn o'i gymharu â'i gystadleuwyr agosaf.
Rydym yn sôn am bensaernïaeth 1,000 folt a galluoedd gwefru Flash 1,500 cilowat a all ailgyflenwi batri'r car mor gyflym â llenwi nwy traddodiadol. Yn ôl BYD, gall ei ail-gen batri Blade fynd o gyflwr tâl 10% i 97% mewn dim ond naw munud o'i gysylltu â'i wefrwyr Flash diweddaraf, sy'n golygu mai prin y bydd gan berchnogion amser i gyrraedd yr ystafell ymolchi yn ystod stop codi tâl.
Hyd yn oed ar dymheredd rhewllyd o -22 gradd F (-30 gradd), gall batri LFP newydd BYD godi tâl o 20-97% mewn tua 12 munud, sy'n wahanol i unrhyw beth sydd ar gael heddiw yn yr Unol Daleithiau.
Mewn cymhariaeth, gall y SUVs trydan sy'n gwefru gyflymaf yn yr Unol Daleithiau, y Lucid Gravity a Porsche Cayenne Electric, dderbyn hyd at 400 kW o wefrydd cyflym DC digon cryf. Ystod-yn ddoeth, mae'r Gravity wedi'i raddio'n EPA am hyd at 450 milltir (724 cilometr) pan fydd wedi'i gyfarparu â'r batri 123-cilowat{-awr, tra nad oes gan y Cayenne Electric, sy'n cael ei bweru gan becyn 108-kWh, sgôr EPA eto. Wedi dweud hynny, mae sgôr ystod Cayenne WLTP yn mynd hyd at 339 milltir (642 km) ar gyfer y fersiwn lefel mynediad, a ddylai arwain at tua 341 milltir (550 km) ar y weithdrefn EPA.
Yn y cyfamser, mae gan BYD Great Tang yng nghyfluniad gyriant olwyn gefn 590 milltir (950 km) o uchafswm amrediad amcangyfrifedig, ond cofiwch fod y ffigur hwn yn debygol o ganlyniad i weithdrefn CLTC Tsieina, sy'n adnabyddus am gynhyrchu canlyniadau eithaf optimistaidd, yn bennaf oherwydd pwysau gyrru dinas uchel y cylch. Pe bai'r SUV trydan trawiadol byth yn cychwyn yn yr Unol Daleithiau, mae'n debygol y byddai ei sgôr EPA rhywle o gwmpas y marc 400-milltir (643 km), nad yw cystal â'r Lucid Disgyrchiant manyleb uchaf, ond yn dal yn well na'r Lucid Gravity Touring 337-milltir.
Bydd y Great Tang RWD ar gael yn Tsieina gyda naill ai 402 marchnerth (300 kW) neu 496 hp (370 kW). Mae yna hefyd fersiwn gyriant olwyn gyfan sy'n ychwanegu modur 288 hp (215 kW) yn y blaen ar gyfer grunt ychwanegol, ond mae'r amrediad yn cymryd ychydig o ergyd, gan fynd i lawr i 528 milltir (850 km) a adroddir ar y cylch CLTC.
Yn mesur solet 208.7 modfedd (5,302 milimetr) o hyd ac yn reidio ar sylfaen olwynion 123.2{{{{}}modfedd (3,130 mm), mae Great Tang BYD yn gerbyd urddasol, yn enwedig o dan gynllun lliw deuol. Y tu mewn, mae'n dod yn safonol gyda chynllun tair-rhes a chadeiriau capten ar gyfer teithwyr ail reng.
Mae yna oergell wedi'i hadeiladu, sgrin blygu i lawr ar gyfer teithwyr cefn, a thriawd o sgriniau ymlaen llaw. Wedi dweud hynny, nid yw'r cwmni wedi datgelu maint y sgriniau hyn na chynhwysedd defnyddiadwy'r batri foltedd uchel, felly bydd yn rhaid i ni aros i weld sut mae'n cronni yn erbyn ei gystadleuwyr Gorllewinol a Corea.
Mae llywio olwynion cefn, ataliad addasol, a system cymorth gyrrwr uwch sy'n seiliedig ar BYD "God's Eye" B hefyd yn rhan o'r rhestr nodweddion. Mae'n becyn eithaf cymhellol, a disgwylir i'r cyfan ddechrau o amcangyfrif o 400,000 yuan, sef tua $58,000 ar gyfradd gyfnewid heddiw.