Sylwch ar unrhyw beth gwahanol am y prototeip BMW iX3 hwn? Mae ei ddrysau cefn ychydig yn hirach, o ganlyniad i sylfaen olwynion estynedig sydd wedi'i dylunio i ddarparu ystafell goesau cefn ychwanegol. Nid y car prawf cuddliw yw'r model safonol "NA5" ond yr amrywiad hir "NA6" a ddatblygwyd yn benodol ar gyfer Tsieina. Disgwylir iddo ymddangos am y tro cyntaf yn fuan ym marchnad fwyaf y cwmni, gan ddechrau tramgwydd cynnyrch mawr yn 2026.
Mae BMW yn bwriadu lansio mwy nag 20 o gerbydau newydd yn lleol eleni. Ynghyd â thoriadau pris ar draws 31 o fodelau, mae'r strategaeth wedi'i hanelu'n glir at atal gwerthiannau sy'n dirywio. Yn 2025, danfonodd y BMW Group (gan gynnwys MINI) 625,527 o gerbydau yn Tsieina, gostyngiad o 12.5% dros y flwyddyn o 12.5%, sy'n peri pryder.
Wrth edrych ymhellach yn ôl, mae'r galw wedi gostwng dros 200,000 o unedau o'i gymharu â 2021, pan gyrhaeddodd y gwerthiannau uchafbwynt o bron i 848,000 o gerbydau. Rhaid aros i weld a all y don o gynhyrchion newydd sydd ar ddod wrthdroi'r sleid. Nid yw BMW wedi datgelu pa fodelau y tu hwnt i'r-wheelbase iX3 hir fydd yn lansio eleni ym marchnad geir fwyaf y byd.
Mae Logic yn awgrymu mai fersiynau lleol o'r Cyfres 3 cenhedlaeth nesaf ac X5 sy'n debygol nesaf. Disgwylir y ddau fodel byd-eang eleni: y G50 a'r G65, yn y drefn honno. Yn Tsieina, mae'r sedan sy'n mynd allan a'r SUV eisoes yn cynnwys sylfeini olwynion hirach na'u cymheiriaid rhyngwladol. Mae BMW hefyd wedi cadarnhau y bydd gweddnewidiad 7 Series yn cyrraedd yn 2026 ochr yn ochr ag i7 wedi'i ddiweddaru, gyda'r ddau yn rhannu'r un sylfaen olwyn â fersiynau'r farchnad Tsieineaidd.
Mae'n aneglur o hyd a fydd yr iX4 a ysbïwyd yn ddiweddar yn derbyn y driniaeth sylfaen olwyn hir yn Tsieina. Mae i3 estynedig, gyda'r enw cod NA8, yn ymddangos yn ymgeisydd mwy credadwy, o ystyried bod sedanau yn parhau i fod yn berthnasol yn Tsieina, yn wahanol i awydd anniwall gweddill y byd am SUVs.
Roedd cerbydau trydan yn cyfrif am lai na 10% o gyfanswm gwerthiant BMW yn Tsieina y llynedd, gyda dim ond 53,000 o gerbydau trydan yn cael eu danfon. Yn fyd-eang, fodd bynnag, cyrhaeddodd cerbydau allyriadau sero y gyfran uchaf erioed o 18% yn 2025, tra yn Ewrop, daeth 25% o holl werthiannau Grŵp BMW o fodelau heb injan hylosgi.
Nid BMW yw'r unig wneuthurwr ceir etifeddol sy'n cael trafferth ym marchnad hypergystadleuol Tsieina. Mae ei ddau brif wrthwynebydd yn wynebu heriau tebyg: Mercedes-Gwelodd Benz werthiant o 19% i 551,900 o geir, tra bod Audi wedi llithro 5% i 617,514 o unedau, heb gynnwys cerbydau a werthwyd o dan ei is-frand AUDI dryslyd newydd a grëwyd mewn partneriaeth â SAIC.