1. Polisi cymhorthdal
Mae yna resymau y tu ôl i ddatblygiad unrhyw gynnyrch, ac yn sicr mae yna resymau dros osod yr ystod trydan pur o 50-100km o gerbydau hybrid plug-in, y cyntaf yw'r polisi cenedlaethol.
Ar hyn o bryd, mae'r safon cymhorthdal cenedlaethol ar gyfer cerbydau trydan hybrid plug-in wedi'i rhannu'n ddwy radd, gydag ystod gyrru trydan pur o 50-80km ar gyfer un radd, ac yn fwy na neu'n hafal i 80km ar gyfer y radd arall. Gan y gallwch chi fodloni gofynion y wladwriaeth o fewn 100km, cael cymorthdaliadau, a chael y cymhorthdal llawn o 25,000, pam trafferthu ychwanegu milltiroedd trydan mwy pur?
Wedi'r cyfan, mae angen o leiaf 1000 yuan y radd ar gost y batri pŵer, a dim ond tua 8km yn fwy y gall mwy nag 1 gradd o drydan redeg (mae gan wahanol fodelau ddefnydd pŵer gwahanol), felly ystyriaeth gynhwysfawr o gymorthdaliadau'r wladwriaeth a phroblemau cost batri pŵer , mewn mewnbwn ac allbwn, dim ond cyrraedd bywyd 50km yw'r mwyaf cost-effeithiol, Dyma hefyd y prif reswm pam mae gan y rhan fwyaf o gerbydau hybrid plug-in ystod o ddim ond 50km o dan amodau trydan pur.
2. Strwythur cerbyd
Yn wahanol i gerbydau trydan pur, mae'r rhan fwyaf o gerbydau hybrid plug-in yn cael eu hadeiladu yn seiliedig ar y llwyfan cerbydau tanwydd, ac mae gofod y siasi yn gyfyngedig, nad yw'n caniatáu gosod gormod o fatris pŵer. Mewn gwirionedd, bydd gan berchnogion sy'n cael eu defnyddio i danwydd cerbydau, yn enwedig SUVs tanwydd, ac yna ewch i'r SUV hybrid plug-in anaddasrwydd amlwg, mae'r llawr yn ei gyfanrwydd yn codi llawer, hyd yn oed os yw'r sedd yn edrych yn eang, ni all dal i fod. rhowch ddigon o gefnogaeth i'r glun, yn amlwg i'r "soffa", eisteddwch i fyny fel "mainc fach", i gyd diolch i'r batri.
Yn ogystal, oherwydd bodolaeth dwy set o systemau pŵer, bydd ansawdd cynnal a chadw'r cerbyd hybrid plug-in yn sylweddol uwch nag ansawdd y cerbyd tanwydd ar yr un platfform, fel y bydd y defnydd pŵer yn uchel yn yr achos. o ddygnwch trydan pur. Bydd y car yn sownd heb batris, dim digon o fywyd batri; Gyda'r batri, nid oes digon o le, ac nid yw bywyd y batri yn ddigon o hyd.
Wrth gwrs, mae yna rai "rolau anodd" ar y farchnad nad ydynt yn ystyried costau a chymorthdaliadau, megis fersiwn cyfluniad uchel BYD Tang DM, mae'n dewis cynyddu dwysedd ynni'r batri pŵer, mae gallu'r batri yn 23.97 gradd, yn Er mwyn gwella'r ystod, gall trydan pur deithio 100km, yn eithaf go iawn.
3. Senario teithio
Yn ogystal â'r rhesymau polisi a dylunio blaenorol, mae hefyd angen dadansoddi'r defnydd o gerbydau hybrid plug-in. Yn gyntaf oll, defnyddwyr sy'n dewis cerbydau hybrid plug-in, mae eu prif senarios cerbyd yn gyffredinol ar gyfer teithio bob dydd, a gall bywyd trydan pur o tua 50-100km ddiwallu'r mwyafrif helaeth o anghenion cerbydau yn y bôn.
Ar yr un pryd, os oes gan y perchennog yr amodau i osod y pentwr codi tâl yn y cartref, gellir ei gyhuddo ohono, cymudo arferol, tua 50-100km y dydd, mae ystod y modd trydan pur bron yn ddigon, yn rhedeg pellteroedd hir, gallwch ail-lenwi â thanwydd a defnyddio'r injan i yrru; Os nad yw perchennog y cartref wedi'i osod pentwr codi tâl (cyn belled ag y gwn, y rhan hon o'r mwyafrif helaeth o bobl, nid yw un yn gyflwr, nid yw'r ail yn angenrheidiol), 95% o'r amser y car yn y traddodiadol dull gweithredu car gasoline, mae llawer o berchnogion yn meddwl bod ail-lenwi'n uniongyrchol yn fwy cyfleus, ni fydd yn defnyddio modd trydan pur, yn prynu perchnogion hybrid plug-in oherwydd y polisïau ffafriol cenedlaethol a lleol (trwydded anghyfyngedig, llinell anghyfyngedig).
Yn y modd hwn, mae'r hybrid plug-in yn debycach i orchudd, sy'n annog gweithgynhyrchwyr ymhellach i gynhyrchu ceir hybrid plug-in gydag ystod trydan pur o ddim ond 50km. Prynu tŷ i'w werthu'n ddi-lol, yn hapus.