Efallai mai modelau hybrid plug-in yw'r "ystyfnig olaf" i lawer o selogion ceir tanwydd. Mewn rhai o'r dinasoedd haen gyntaf ac ail yn Tsieina, er mwyn cael y plât trwydded car tanwydd, mae angen i chi naill ai loteri neu mae angen i chi wneud cais. Os nad ydych am wario costau cynnig uchel, yna prynu car hybrid plug-in yw'r dewis gorau.
Gadewch i ni ddechrau gyda manteision hybrid plug-in. Yn gyntaf, nid yw'r pris prynu yn llawer gwahanol i'r fersiwn cerbyd tanwydd, mae'r rhan fwyaf o'r modelau hybrid plug-in a lansiwyd gan gwmnïau ceir yn fodelau aeddfed o "olew i drydan", mae costau ymchwil a datblygu wedi'u hamorteiddio yn y cyfnod cynnar, dim ond offer gyda modur yn y powertrain, yn yr hen fodel y sefyllfa tanc neu leoliad y gefnffordd rhoi batri pŵer, gallwch newid y modelau tanwydd aeddfed i plug-in modelau hybrid.
Yn ail, mae "cost treial a gwall" defnyddwyr yn fach. Mae modelau aeddfed wedi profi cylch ymchwil a datblygu hir yn y cyfnod cynnar, mae adborth marchnad canol tymor a fersiynau lluosog o'r fersiwn ddiweddarach, o ran powertrain, ansawdd siasi, tu allan allanol, ac ati, wedi'u perffeithio, felly "olew i trydan" yn "wellhad" o fodelau aeddfed yn hytrach na "X ffactor".
Yn drydydd, mae gan berchnogion cerbydau ynni newydd hybrid plug-in "bryder dygnwch" is. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r ystod o gerbydau ynni newydd trydan pur yn aml yn hirach na cherbydau tanwydd pur, yn fwy na 600 cilomedr, ac mae rhai hyd yn oed yn cyrraedd 1,000 cilomedr. Nid yw "pryder batri" llawer o berchnogion cerbydau ynni newydd trydan pur yn dod o hyd yr ystod batri, ond mae'r ansicrwydd ynghylch ble mae'r pentwr codi tâl nesaf.
Gadewch i ni siarad am anfanteision hybrid plug-in. Un yw bywyd batri byr a chodi tâl aml. Mae gan y modelau hybrid plug-in sydd ar y farchnad ar hyn o bryd amrediad trydan pur o rhwng 50 km a 100 km, sy'n cael ei bennu gan nodweddion siasi y modelau "olew i drydan", oherwydd nid oes mwy o le i osod capasiti mwy. batri. Os yw'r perchennog am gyflawni'r "hybrid", rhaid ei godi'n aml, fel arall pan fydd gan y cymudo pellter hir, y perfformiad pŵer, perfformiad defnydd tanwydd, sŵn car ac ansawdd gyrru arall o dan yr amod "colli pŵer" rai. disgownt.
Yn ail, nid yw'r gyfradd amddiffyn cystal â'r fersiwn tanwydd pur. Mae gwerth ceir preifat yn ein gwlad nid yn unig yn cynnwys ffactorau gwrthrychol megis perchnogaeth y farchnad a phrisiau darnau sbâr, ond hefyd ffafriaeth y farchnad a hyd yn oed rhagfarn y farchnad a ffurfiwyd dros y blynyddoedd. Mae modelau hybrid plug-in newydd yn ddrutach na'u fersiynau car-nwy, ond mae ceir ail-law yn tueddu i gostio llai na'u fersiynau car nwy. Mae'r polisi "gwarant batri" a lansiwyd gan lawer o gwmnïau ceir yn gwasanaethu mwy o berchnogion am y tro cyntaf ac nid yw'n gyfeillgar i berchnogion ceir ail-law, sydd wedi dod yn bryder i lawer o ddefnyddwyr i "gymryd drosodd" modelau hybrid plug-in a modelau trydan pur .
Ar hyn o bryd mae'r gohebydd yn defnyddio model hybrid plug-in Almaeneg, sy'n well na'i fersiwn cerbyd tanwydd o ran ansawdd gyrru, perfformiad defnydd tanwydd, cyfleusterau diogelwch gweithredol a goddefol, costau cynnal a chadw, ac ati Gyda chymorth y batri pŵer a'r modur, nid yw'r stop upshift cyflymder isel, jitter cyflymder isel a phroblemau eraill y cerbyd tanwydd bellach, ac ar yr un pryd, mae'r pwysau cyflymder isel ar y ffordd, y groesffordd a goleuadau coch eraill yn dod ar draws, oherwydd bod y injan wedi rhoi'r gorau i redeg, dim ond dibynnu ar y modur i yrru, nid oes angen poeni am y defnydd o danwydd.
Yn olaf, mae'r gohebydd eisiau dweud wrthych ychydig o gyfrinach - mae hyn yn plug-in car hybrid "colli pŵer" hirdymor gyrru, tua dau neu dri mis i godi tâl unwaith. Hynny yw, cafodd fy "PHEV" (hybrid plug-in) ei droi'n "HEV" (hybrid olew-trydan), a gellir dal i reoli'r defnydd o danwydd o 100 cilomedr rhwng 4.5 a 5.5 litr, cyflwr y batri pŵer yn perfformio'n dda, ac nid yw'r sefyllfa o "mae yna ddraig, ac mae colli trydan yn nam" yn bodoli.