Grŵp Volkswagen yn lansio profion cerbydau ymreolaethol gyda'i Gen.Urban yn Wolfsburg
Wolfsburg. Mae'r Volkswagen Group yn dechrau ar y cam profi nesaf yn Wolfsburg gyda'i gerbyd ymchwil hunan-yrru Gen.Urban1. Ar ôl treialon dwys, gall y Gen.Urban nawr yrru'n annibynnol mewn traffig trefol go iawn. Nod y prosiectau ymchwil yw archwilio sut mae teithwyr yn cael profiad o reidio mewn cerbyd sy'n gyrru eu hunain heb olwyn lywio na phedalau traddodiadol - a pha ofynion y mae hyn yn eu creu ar gyfer cysyniadau cerbydau yn y dyfodol.
Mae tîm rhyngddisgyblaethol o Volkswagen Group Innovation, gan gynnwys dylunwyr, arbenigwyr ffactorau dynol, peirianwyr meddalwedd, ac arbenigwyr deunyddiau, yn casglu data cynhwysfawr ar ymddygiad defnyddwyr a rhyngweithio â'r Gen.Urban. Bydd y canfyddiadau hyn yn cyfrannu at ddatblygiad cysyniadau profiad mewnol a defnyddwyr (UX) yn y dyfodol ar draws brandiau'r Grŵp.
Ymhlith y cwestiynau allweddol sy'n gyrru'r ymchwil mae: Sut mae pobl yn treulio eu hamser mewn cerbyd sy'n gyrru eu hunain? Pa nodweddion digidol sydd orau ar gyfer gwaith cymorth, adloniant neu ymlacio? Sut y dylid cynllunio'r rhyngweithio rhwng y cerbyd a theithwyr, yn enwedig ar gyfer pobl hŷn neu blant? Yn syml: A yw pobl yn teimlo'n gyfforddus?
Mae Gen.Urban yn darparu profiad gyrru personol hyd yn oed cyn i'r daith ddechrau
Hyd yn oed cyn gadael, gall teithwyr addasu eu dewisiadau - trwy ap neu'n uniongyrchol yn y cerbyd - o dymheredd y caban i oleuadau amgylchynol. Ar ôl mynd i mewn, mae'r Gen.Urban yn cyfarch y teithiwr, ac mae'r sedd yn addasu'n awtomatig i'r sefyllfa a ddymunir. Yn ogystal, gellir teilwra tu mewn digidol y cerbyd i ddewisiadau unigol gan ddefnyddio deallusrwydd artiffisial (AI). Yna mae'r arddangosfa flaen eang gyda'i wybodaeth, golau, a sain yn cael ei addasu i thema unigol.
Mae Gen.Urban wedi'i ddylunio heb olwyn lywio na phedalau traddodiadol. Mae cyfranogwr y prawf yn eistedd yn sedd y gyrrwr, tra bod gyrrwr diogelwch hyfforddedig yn monitro'r cerbyd o sedd y teithiwr. Os oes angen, gall y gyrrwr diogelwch ymyrryd ar unrhyw adeg gan ddefnyddio panel rheoli a ddatblygwyd yn arbennig gyda ffon reoli.
Mae'r cam prawf presennol yn cynnwys gweithwyr Volkswagen Group i ddechrau. Mae'r cyfnod prawf wedi'i gynllunio am gyfnod o sawl wythnos.
Mae Dr. Nikolai Ardey, Pennaeth Arloesedd Grŵp Volkswagen, yn esbonio:"Mae'r dechnoleg ar gyfer gyrru ymreolaethol yn gwneud cynnydd cyflym. Gyda'n cerbyd ymchwil Gen.Urban, rydym am ddeall yn union sut mae teithwyr yn profi gyrru ymreolaethol. Oherwydd: Yr allwedd i brofiad cwsmer cadarnhaol yw adeiladu ymddiriedaeth - trwy ryngweithio ystyrlon, awyrgylch hamddenol, a systemau cymorth deallus sy'n ymateb yn union i anghenion teithwyr. Yn y pen draw, dylai technoleg ffitio pobl, nid y ffordd arall. Byddwn yn elwa o fewnwelediad hirdymor y rhain yn y Grŵp cyfan. "
Llwybr prawf yn ardal dinas Wolfsburg gyda senarios traffig nodweddiadol
Man cychwyn y llwybr prawf yw'r maes parcio i ymwelwyr yn adeilad y pencadlys. Oddi yno, mae'r ddolen bron i ddeg cilometr yn rhedeg trwy ardal dinas Wolfsburg, gan fynd heibio i giât ffatri Sandkamp, strydoedd Saar a Lessing, Brandenburger Platz, Breslauer Street, Grauhorststraße, ac yn olaf yn dychwelyd trwy Heinrich-Nordhoff-Street. Croesffyrdd goleuadau traffig, cylchfannau, safleoedd adeiladu presennol, ardaloedd preswyl, adrannau diwydiannol, ac o bosibl tagfeydd traffig: dewisir y llwybr i gyfateb i heriau nodweddiadol traffig trefol. Mae pob prawf gyrru yn para tua 20 munud.