Toyota yn arwyddo cytundeb gyda Shanghai: - ffatri Lexus EV yn berchen yn gyfan gwbl i ddechrau cynhyrchu yn 2027
Llofnododd Toyota Motor Corporation a Llywodraeth Ddinesig Shanghai gytundeb cydweithredu strategol ar Ebrill 22, gan sefydlu partneriaeth sylweddol i weld y cawr modurol o Japan yn datblygu cerbydau ynni newydd yn ganolbwynt economaidd Tsieina. Canolbwynt y fargen yw ffatri cerbydau trydan Lexus sy'n eiddo llwyr i'w hadeiladu yn Ardal Jinshan yn Shanghai.
Mae'r cytundeb yn nodi eiliad hollbwysig i Toyota a Shanghai. Mae'n cynrychioli'r ail wneuthurwr ceir tramor mawr i sefydlu cyfleuster gweithgynhyrchu sy'n berchen yn gyfan gwbl yn Tsieina ar ôl Shanghai Gigafactory Tesla a'r fenter gyntaf o'r fath gan wneuthurwr ceir o Japan.
Yn ôl swyddogion yn y seremoni arwyddo, bydd Toyota yn buddsoddi 14.6 biliwn yuan (2.02 biliwn USD) yn y prosiect, gyda chaffaeliad tir cychwynnol o 1,692 mu (tua 277 erw). Bydd y cyfleuster yn integreiddio swyddogaethau ymchwil a datblygu, gweithgynhyrchu a gwerthu, gan ganolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau trydan brand Lexus a thechnoleg batri uwch.
Mae'r strategaeth leoleiddio yn ymddangos yn helaeth, gydag adroddiadau'n nodi y bydd y defnydd o gydrannau domestig yn y cerbydau Lexus yn fwy na 95%, gan leihau costau'n sylweddol ac o bosibl ganiatáu gostyngiadau pris o 15-20% o'i gymharu â modelau a fewnforiwyd.
Mae'r symudiad hwn yn cynrychioli newid dramatig yn strategaeth Tsieina Toyota, sydd yn hanesyddol wedi dibynnu ar fentrau ar y cyd. Daw’r penderfyniad yng nghanol cystadleuaeth gynyddol ym marchnad cerbydau trydan Tsieina, lle mae modelau trydan Toyota yn cyfrif am lai nag 1% o’i werthiant. Yn y cyfamser, wrth gynnal ei safle fel y brand moethus mwyaf wedi'i fewnforio gyda 18 miliwn o unedau wedi'u gwerthu yn 2024, mae Lexus wedi gweld gostyngiad dramatig yn ei gyfradd cadw gwerth tair blynedd o 87.5% yn 2021 i 59.35% y llynedd.
Ar gyfer Shanghai, mae prosiect Lexus yn dod yn ail brosiect cerbydau ynni newydd dylanwadol yn fyd-eang ar ôl Gigafactory Tesla, gan gryfhau ymhellach safle'r ddinas fel clwstwr diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang.
Daw’r cytundeb wrth i Toyota anelu at ehangu ei linell cerbydau trydan byd-eang i tua 15 model erbyn 2027, gyda tharged cynhyrchu o tua 1 miliwn o gerbydau trydan bob blwyddyn. Ystyrir bod y farchnad Tsieineaidd yn “hollol graidd” i nod Toyota o werthu 1 miliwn o geir trydan pur yn fyd-eang erbyn 2030.
Wrth i Toyota a Lexus rasio i ddal i fyny â gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd a chystadleuwyr rhyngwladol eraill yn y gofod cerbydau trydan, gallai llwyddiant y prosiect hwn bennu cyfeiriad Toyota yn y dyfodol yn y dirwedd modurol sy'n datblygu'n gyflym.