Mae Li Auto yn bwriadu lansio ei gerbyd cyfleustodau chwaraeon trydan pur blaenllaw, y Li i9, yn ail hanner 2026, wrth i'r cwmni anelu at adennill momentwm yn dilyn blwyddyn heriol.
Cyhoeddodd y sylfaenydd, y Cadeirydd a'r Prif Swyddog Gweithredol Li Xiang y cynllun yn ystod galwad enillion ddydd Iau, gan dynnu sylw at rôl y model wrth ehangu portffolio cerbyd trydan batri (BEV) y cwmni. "Bydd y flwyddyn 2026 yn flwyddyn hollbwysig i Li Auto esblygu i fod yn fenter AI ymgorfforedig. Yn wyneb cystadleuaeth ddwys yn y farchnad NEV, byddwn wedi ymrwymo i godi ein ffos dechnolegol," meddai Li.
Wedi'i leoli fel y model trydan blaenllaw yn lineup Li Auto, disgwylir i'r i9 fod yn fwy na'r Li i8 presennol. Mae'r i8 yn mesur 5,085 milimetr o hyd ac mae ganddo sylfaen olwyn o 3,050 mm, sy'n dangos graddfa'r model sydd ar ddod.
Mae lansiad i9 yn rhan o strategaeth 2026 ehangach Li Auto, lle mae'r cwmni'n targedu twf o 20% o flwyddyn i flwyddyn mewn danfoniadau cerbydau. Mae hyn yn awgrymu danfoniadau blynyddol o tua 490,000 o unedau, yn dilyn gostyngiad o 18.8% yn 2025 i 406,343 o gerbydau.
Mae Li Auto wedi cael anawsterau wrth drosglwyddo i gerbydau trydan llawn, gyda pherfformiad marchnad yr i8 yn brin o ddisgwyliadau. Dilynwyd y derbyniad gwannach gan newidiadau rheoli, gan gynnwys ymadawiad Zhang Xiao, llywydd ail linell gynnyrch y cwmni, yn hwyr y llynedd.
Y tu hwnt i gyflwyniadau cynnyrch newydd, mae Li Auto yn bwriadu trosoli ei fuddsoddiad parhaus mewn deallusrwydd artiffisial i wahaniaethu rhwng ei gerbydau, gan anelu at wella profiad y defnyddiwr trwy-dechnolegau ceir datblygedig.
Mae'r cwmni hefyd yn paratoi ar gyfer ei gam cyntaf o ehangu tramor yn 2026, y mae'n ei weld fel ffordd i wrthbwyso cystadleuaeth gynyddol ym marchnad cerbydau ynni newydd domestig Tsieina.