Lei Mehefin: -cenhedlaeth newydd Xiaomi SU7 ar fin cael ei lansio'n swyddogol y mis hwn
Cyhoeddodd sylfaenydd Xiaomi, Cadeirydd, a Phrif Swyddog Gweithredol Lei Jun ar Fawrth 13 bod datblygiad y genhedlaeth newydd SU7 yn mynd rhagddo'n esmwyth, gyda lansiad swyddogol wedi'i osod ar gyfer y mis hwn.
"Ar ôl mwy na dwy flynedd o fireinio, mae'r{0}}genhedlaeth newydd SU7 yn darparu uwchraddiadau enfawr mewn diogelwch, trin, nodweddion smart, a theimlad moethus," meddai Lei Jun. "Rydym bellach yn canolbwyntio'n llwyr ar baratoadau cynhyrchu a byddwn yn dechrau danfon nwyddau torfol yn syth ar ôl y lansiad."
Nododd Xiaomi Auto yn flaenorol y byddai'r model yn cyrraedd y farchnad ym mis Ebrill 2026. Mewn gwirionedd, agorodd y{1}}genhedlaeth newydd SU7 archebion yn gynnar ym mis Ionawr 2026, gydag ystod pris cyn gwerthu o 229,900 i 309,900 yuan.
Mae'r manylion a ddatgelwyd yn datgelu uwchraddiadau helaeth i'r systemau allanol, mewnol, gyrru deallus a diogelwch. Yn weledol, mae'r gril blaen wedi'i optimeiddio, ac mae'r palet lliw bellach yn ychwanegu Capri Blue i'r Gulf Blue presennol. Mae'r olwynion yn cael eu hailgynllunio aloeon 20-modfedd, wedi'u paru â theiars o faint blaen 245mm a 265mm yn y cefn-gafael ehangach y gwadn cefn yn gwella. Ar gyfer brecio, mae'r llinell gyfan bellach yn safonol gyda phedwar calipers piston sefydlog, tra bod y fersiwn Max yn cynnwys calipers Brembo, rotorau wedi'u drilio, a phadiau brêc metelaidd isel.
Y tu mewn, mae'r SU7 newydd yn cyflwyno opsiwn Midnight Black ochr yn ochr â'r Obsidian Du presennol. Mae'r olwyn lywio wedi'i hail-lunio, gyda manylion pwytho wedi'u mireinio ar draws y consol, paneli drws, a seddi. Mae-arwynebau cyffwrdd meddal wedi'u hehangu, wedi'u hategu gan system goleuo amgylchynol, tair haen. Mae botymau ffisegol yn y twnnel canolog hefyd wedi'u diweddaru.
Mae'r{0}}genhedlaeth newydd SU7 yn ymfalchïo mewn ailwampio systematig yn y ffurfweddiad. O ran diogelwch, mae pob model yn safonol gyda chawell rholio dur 2,200MPa wedi'i fewnosod a thrawstiau effaith ochr ym mhob un o'r pedwar drws, ynghyd â chyfres o naw bag aer wedi'u huwchraddio-yn ychwanegu bagiau aer ochr cefn. Mae'r siasi yn cynnwys trawst amddiffynnol 1,500MPa a gorchudd cryfder uchel y mae'r cwmni'n honni ei fod yn ei gynnig ddeg gwaith yn fwy na'r ymwrthedd i grafu a rhwygo o'i gymharu â chynllun y sylfaen. Gan fynd i'r afael â phryderon defnyddwyr, mae dolenni'r drysau bellach yn cynnwys diswyddiad triphlyg ar draws y llinell, gan gefnogi agoriad mecanyddol y tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd.
Ar gyfer pŵer a dygnwch, mae gan y -genhedlaeth newydd SU7 fodur V6s Plus, sy'n darparu 320 marchnerth yn y fersiwn Safonol a 690 marchnerth yn y Max. Mae'r llinell gyfan yn defnyddio llwyfan foltedd uchel carbid silicon: mae'r fersiynau Safonol a Pro yn rhedeg ar bensaernïaeth 752V, tra bod y fersiwn Max yn gweithredu ar 897V. Mae'r ffigurau amrediad yn 720 km o dan amodau CLTC ar gyfer y model Safonol, gan gyrraedd 902 km ar gyfer y Pro. Mae caledwedd gyrru clyfar yn gynhwysfawr, gyda LiDAR a radar tonnau 4D milimedr bellach yn safonol ar draws yr ystod.