Mae BYD yn gwella system Gyrru â Chymorth mewn ymateb i radd ATTO 3 Euro NCAP

Rôl Euro NCAP yw gwerthuso diogelwch cerbydau ar ein ffyrdd a rhannu ein canfyddiadau â defnyddwyr a chynhyrchwyr cerbydau. Rydym yn falch bod BYD wedi ymateb i'n canlyniadau prawf 2024 gyda diweddariad meddalwedd ar gyfer modelau presennol a system Gyrru â Chymorth 'Da' newydd, well ar gyfer blwyddyn fodel 2025 ATTO 3.

Fodd bynnag, rhaid i berchnogion modelau Atto 3 cyn 2025 sicrhau eu bod yn gosod y diweddariad meddalwedd diweddaraf i elwa ar system Gyrru â Chymorth well. Os ydynt yn ansicr sut i wneud hyn, dylent gysylltu â'u deliwr BYD lleol am gyngor.

O 2026, bydd Euro NCAP yn cyflwyno protocolau Gyrru â Chymorth newydd a phrofion cerbydau Ar- o'r systemau hyn. Mae'r ffordd arloesol newydd hon o brofi wedi'i chynllunio i wella ymarferoldeb systemau cymorth i yrwyr a phrofiad cyffredinol y defnyddiwr.

Rydym yn cydnabod pan nad yw systemau Gyrru â Chymorth wedi’u dylunio’n gywir neu’n ymddwyn mewn modd anrhagweladwy, na fydd gyrwyr yn eu defnyddio, a chollir unrhyw fanteision diogelwch posibl.

Trwy esblygu ein dulliau profi a sgorio, rydym yn gwthio gweithgynhyrchwyr i ddatblygu systemau Gyrru â Chymorth mwy soffistigedig, tra'n sicrhau bod y gyrrwr yn parhau i fod yn rhan o'r rôl yrru. Gan fod llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn darparu eu nodweddion a'u strategaethau rhybuddio eu hunain yn eu systemau Gyrru â Chymorth, mae Euro NCAP yn argymell yn gryf bod prynwyr ceir yn cynnal gyriannau prawf helaeth gyda'r holl systemau cyn prynu cerbyd.