Y gwahaniaeth gyda cherbydau trydan hybrid di-plug-in

Ar hyn o bryd, mae'r wladwriaeth wedi rhoi diffiniad clir o gerbydau ynni newydd, hynny yw, mae cerbydau ynni newydd yn cynnwys cerbydau trydan hybrid plug-in, cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd. Oherwydd dwysedd ynni isel cerbydau trydan hybrid traddodiadol (mae gallu batri pŵer yn gyffredinol yn llai na 1.5 kWh), nid oes angen codi tâl allanol, dim ond trwy adennill ynni cinetig yn ystod brecio i godi tâl ar y batri pŵer neu drwy ddefnyddio'r gormodedd pŵer yr injan pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder isel drwy'r generadur (gwrthdroi modur) i wefru'r batri pŵer. Gall ceir hybrid plug-in redeg mewn modd trydan pur. Gellir ei yrru hefyd yn y modd hybrid lle mae'r injan a'r modur gyrru trydan yn gweithio gyda'i gilydd. Wrth yrru yn y modd hybrid, nid yw'r egwyddor weithio yn wahanol i egwyddor cerbydau hybrid cyffredin. Mae'r modur gyrru, fel mecanwaith gyrru ategol, yn bennaf yn chwarae rôl "torri brig a llenwi dyffryn" i helpu'r injan i weithio mewn cyflwr cymharol sefydlog, a thrwy hynny leihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau'r cerbyd; Wrth yrru yn y modd trydan pur, dim ond y pecyn batri pŵer sy'n cyflenwi ynni, er mwyn cyflawni gyriant trydan pur a sero allyriadau, felly mae angen codi tâl allanol ar ôl i'r pecyn batri pŵer ddod i ben, felly fe'i gelwir yn gerbyd trydan hybrid plug-in.