Beth sydd y tu ôl i lwyddiant EV Tsieineaidd?
Mae sawl ffactor y tu ôl i lwyddiant cwmnïau Tsieineaidd wrth gynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan. I fod yn sicr, mae costau llafur cymharol isel yn rhan o'r esboniad. Felly hefyd cymorthdaliadau hael gan y llywodraeth, gan fod EVs yn un o nifer o dechnolegau datblygedig a ddewiswyd gan lywodraeth Tsieina i yrru proffil technolegol byd-eang y genedl.
Ond mae gwneuthurwyr EV Tsieineaidd hefyd yn gwneud datblygiadau eraill. Gwnânt ddefnydd sylweddol o roboteg ddiwydiannol, hyd yn oed i'r pwynt adeiladu a elwir yn "ffatrïoedd tywyll" sy'n gallu gweithredu heb fawr o ymyrraeth ddynol. Ar gyfer teithwyr, maent wedi ail-ddychmygu tu mewn cerbydau, gyda sgriniau cyffwrdd mawr ar gyfer gwybodaeth ac adloniant, a hyd yn oed ychwanegu oergell, gwely neu system carioci.
Mae'r gystadleuaeth ymhlith gwneuthurwyr EV Tsieineaidd yn ffyrnig, sy'n ysgogi arloesedd ychwanegol. BYD yw'r gwerthwr mwyaf o gerbydau trydan, yn ddomestig ac yn fyd-eang. Ond dywed y cwmni ei fod yn cyflogi dros 100,000 o wyddonwyr a pheirianwyr sy'n ceisio gwelliant parhaus.
O fodelau cysyniad cychwynnol i gyflwyno ceir wedi'u gwneud mewn ffatri, mae BYD yn cymryd 18 mis - hanner yr amser y mae gwneuthurwyr ceir o'r UD a byd-eang eraill yn ei gymryd ar gyfer eu prosesau datblygu cynnyrch, adroddodd Reuters.
BYD hefyd yw'r ail -werthwr batris EV mwyaf yn y byd ac mae wedi datblygu batri newydd sy'n gallu ailwefru mewn dim ond pum munud, tua'r un amser ag y mae'n ei gymryd i lenwi tanc car sy'n cael ei bweru gan nwy.
