Uganda A Rwanda Yn Arwain y Ffordd o ran Trydaneiddio Cerbydau yn Nwyrain Affrica

Mae Uganda a Rwanda yn arwain y ffordd o ran trydaneiddio cerbydau yn Nwyrain Affrica

Mae Uganda a Rwanda yn dal ar y blaen i wledydd Dwyrain Affrica yn yr ymgyrch drydaneiddio fyd-eang, er gwaethaf seilwaith gwael sy'n cyfyngu ar gyllid ar gyfer diwydiannau sy'n dod i'r amlwg.

Mae Kampala a Kigali ill dau wedi sefydlu cydosod cerbydau trydany planhigion yn ystod y ddau fis diwethaf, a threialon EV rhanbarthol Kenya a Tanzania yw'r camau cyntaf i gofleidio'r dechnoleg newydd.

Hyd yn hyn mae cwmni ceir gwladwriaeth Uganda, Kiira, wedi adeiladu dau gerbyd trydan a bws trydan solar, gan ddangos ei uchelgais i drydaneiddio ceir yn y rhanbarth.

Mae'r bws trydan, a elwir yn Gyfres Cerbydau Trydan Kayoola, yn defnyddio technoleg eco-gyfeillgar y cwmni ei hun ac fe'i datblygwyd gan Kiira Motors mewn cydweithrediad â gwneuthurwr offer modurol Tsieineaidd.

Gall y bws deithio 300 cilomedr ar un tâl ac mae ganddo gapasiti o 90 o deithwyr (49 yn eistedd a 41 yn sefyll). Mewn cymhariaeth, dim ond 65 o deithwyr sy'n cludo bysiau diesel.

Y llynedd, buddsoddodd Uganda bron i 24 biliwn swllt Uganda ($ 6.4 miliwn) i roi ei gar cwbl ddomestig cyntaf ar y ffordd. Mae'r cyllid yn rhan o gynllun buddsoddi pedair blynedd UK Sh145 biliwn ($ 39 miliwn) rhwng 2018 a 2022.

Yn Rwanda, dechreuodd Volkswagen yr Almaen gydosod cerbydau trydan yn Kigali ym mis Hydref, ac mae cwmni offer pŵer yr Almaen Siemens yn bwriadu sefydlu 15 o orsafoedd gwefru cerbydau trydan ym mhrifddinas Rwanda.

Mae cwmni o Rwanda o'r enw Ampersand eisoes wedi dechrau gwerthu beiciau trydan gyda batris a all bara hyd at 75 cilomedr.
Fodd bynnag, yn ôl adroddiad Global Electric Vehicle Outlook 2019, mae'r galw am gerbydau trydan yn Nwyrain Affrica yn parhau i fod yn isel iawn o'i gymharu â phrif ranbarthau cerbydau trydan y byd.