Mae model VLA Driver AI wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Chengdu! Mae Li Auto AD Max ar fin cael ei lansio

Yn Sioe Modur Chengdu 2025, cyflwynodd Li Auto nid cysyniad dyfodolaidd ond gyrrwr deallus a oedd yn gallu deall ffyrdd ac iaith ddynol wrth feddwl - Model Mawr Gyrwyr VLA. Bydd y dechnoleg arloesol hon yn trawsnewid ein perthynas â cherbydau.

Ar Awst 31ain yn Arddangosfa Ceir Rhyngwladol Changcheng yn Nhalaith Sichuan (Chengdu), cyflwynodd Li ei fodel i8, cerbyd trydan MEGA yn ogystal â chyfres Li L yn ystod digwyddiad pwysig a chyhoeddodd ddiweddariad mawr: Byddai Model Mawr Gyrwyr VLA yn cael ei gyflwyno'n llawn i bob model AD Max ar 9 Medi.

Gan ddechrau heddiw, mae gyriannau prawf y system gyrru deallus newydd ar gael ar draws siopau adwerthu Tsieina lle gall defnyddwyr yn bersonol brofi'r dechnoleg cymorth gyrrwr "dynol-meddwl" hon (ADS).

Beth yn union a elwir yn fodel mawr?

Mewn digwyddiad a gynhaliwyd gan ddatblygiad ymreolaethol Li Auto eglurodd uwch is-lywydd Lang Xianpeng: "Mae VLA yn cynrychioli gweledol, iaith a gweithredu gyda'r un patrwm dysgu y mae bodau dynol yn ei ddefnyddio i gaffael gwybodaeth newydd."

Autos a Cherbydau.

Mae Model Gyrwyr Mawr VLA yn cyfeirio'n benodol at Fodelau Gweithredu Vision-Iaith-sy'n integreiddio ymwybyddiaeth ofodol dealltwriaeth ieithyddol deallusrwydd ymddygiadol sy'n darparu cerbydau galluoedd gwybyddol aml-ddimensiwn bodau dynol tebyg.

Mae'r system hon yn defnyddio technoleg Gaussian 3D ar gyfer dadansoddiad amgylcheddol sy'n cyfuno pensaernïaeth arbenigol sy'n efelychu moddau "meddwl araf" cyflym o bobl yn rhesymu'n ddwfn mewn sefyllfaoedd cymhleth. Yn nhermau modelau trylediad cynhyrchu ymddygiad optimeiddio llwybrau sy'n galluogi ymatebion hyblyg i amodau traffig cymhleth trwy systemau gyrru deallus (IDS).

Mae model gyrrwr VLA yn cyflawni mwy o brofiadau dynol oherwydd ei bedwar gallu craidd.

Mae gallu rhesymu yn caniatáu i'r system efelychu sut mae bodau dynol yn meddwl am wybodaeth ac yn ei phrosesu yn hytrach na dim ond gweithredu gorchmynion yn fecanyddol.

Mae gallu cynllunio yn cynnig llwybro llyfn tebyg i yrwyr profiadol gan osgoi newidiadau sydyn i lonydd gan wella cysur marchogaeth yn sylweddol.

Mae swyddogaeth cof yn galluogi cerbydau i gofio dewisiadau gyrru defnyddwyr yn ogystal â llwybrau a ddefnyddir yn aml mewn meysydd parcio canolfannau neu ardaloedd preswyl gan eu gwneud yn fwy "dealltwriaeth" dros amser.

Autos a Cherbydau

Mae galluoedd iterus ynghyd â dysgu atgyfnerthu o fewn modelau byd yn cyflymu esblygiad perfformiad model gyrrwr VLA yn fawr.

Ers ei lansio ar 20 Awst ochr yn ochr â danfoniadau i8, mae ymateb y farchnad wedi bod yn frwd. Mae data'n dangos bod defnyddwyr y swp cyntaf wedi cyflawni hyd at bron i saith cant a saith deg cilomedr mewn un diwrnod o yrru gan ddefnyddio'r system uwch hon tra bod rhai wedi cyrraedd dros bedwar-can-ugain km y daith.

Ar ôl i'r model gyrrwr VLA gael ei lansio gyda I-9 danfonodd-cynyddodd ei gyfradd defnydd dyddiol o yrru â chymorth dair gwaith, cynyddodd treiddiad milltiredd cronnus 2.3x tra gwelodd swyddogaethau parcio gynnydd o ddau-pwynt-unwaith mewn amlder defnydd.

Mae'r ffigurau hyn yn dangos bod yr hyn a oedd unwaith yn gysyniad damcaniaethol pell bellach wedi dod yn system cymorth gyrru deallus (IDAS) ymarferol a ddefnyddir yn eang.