Fel llawer o gydrannau eraill, mae'r cydrannau canlynol hefyd yn chwarae rhan bwysig mewn cerbydau hybrid:
Mae'r modur yn ffurfio'r craidd. Mae ganddo ddwy swyddogaeth: Yn gyntaf, gall yrru car trydan mewn rhai sefyllfaoedd gyrru. Yn ail, fel generadur, gall drosi egni cinetig o'r brêc yn drydan, ac yna bwydo'n ôl i'r batri trwy'r gwrthdröydd. Dyma beth rydyn ni'n ei alw'n adfer ynni.
Mae peiriannau hylosgi mewnol yn systemau gyrru confensiynol sy'n deillio eu hynni yn bennaf o gasoline neu ddiesel. Mae'n arbennig o effeithlon wrth weithredu ar gyflymder cyson ar ei bwynt gweithredu gorau posibl.
Mae'r ECU yn cysylltu'r modur i'r injan hylosgi mewnol ac yn newid yn awtomatig i'r system yrru orau yn seiliedig ar y modd gyrru mwyaf effeithlon wrth yrru. Mae rheoli llif pŵer electronig yn sicrhau gweithrediad cerbyd effeithlon.
Mae'r gwrthdröydd yn cysylltu'r batri â'r modur. Mae'r electroneg pŵer yn trosi foltedd DC y batri yn foltedd AC amledd uchel, gan greu maes electromagnetig a ddefnyddir i gynhyrchu trydan o'r modur.
Y batri sy'n gyfrifol am bweru'r modur. Mewn cerbydau hybrid, mae batris lithiwm-ion yn gweithio ochr yn ochr â systemau rheoli batri. Ac eithrio cerbydau trydan hybrid ysgafn (batri 48V), defnyddir batris foltedd uchel eraill.
Mae'r tanc tanwydd yn gyfrifol am storio tanwyddau ffosil, sef gasoline neu ddiesel. Mae ystod y car yn dibynnu ar faint y tanc tanwydd.