Agorodd Tesla ei Megacharger Tryc Lled Cyntaf Nad Ydyw Mewn Ffatri Tesla
Mae Megacharger newydd Tesla ger Los Angeles ac mae'n agored i gwsmeriaid Semi.
Mae Tesla wedi bod yn frenin ers tro ar seilwaith gwefru ffas DC yn yr Unol Daleithiau Gallai rhywun hyd yn oed ddadlau mai ei rwydwaith Supercharging oedd un o’r ffactorau allweddol i Tesla ddod yn brif frand gwerthu EV ar ei dywarchen gartref, gan ei fod wedi gwneud plug{3}}a-mynd i godi tâl mor anhygoel o hawdd. Nawr mae'n cranking pethau i fyny gyda'i egin rwydwaith Megacharger.
Mae'r tegan mwyaf newydd yn arsenal gwefru Tesla wedi'i anelu'n benodol at y Tesla Semi, tryc masnachol gyda batri enfawr. Wrth wneud ei -deithiau pellter hir, mae angen tunnell o bŵer wedi'i ddosbarthu'n gyflym ar y Semi er mwyn ei gwneud hi'n bosibl i gludo nwyddau masnachol gyda cherbyd trydan batri. Dyna lle mae'r Megacharger yn dod i chwarae.
Cyhoeddodd Tesla dros y penwythnos ei fod wedi agor Megacharger newydd mewn canolfan Deithio yn Ontario, California. Dywedodd fod yr orsaf yn hygyrch i'r ychydig gwsmeriaid sydd wedi derbyn Semi mewn gwirionedd. Dyma'r cyntaf o o leiaf 64 Megachargers cyhoeddus arfaethedig ar draws yr Unol Daleithiau
Mae Tesla yn rhestru dau Megachargers arall fel rhai sydd eisoes ar waith. Fodd bynnag, un o'r lleoliadau hynny yw cyfleuster Tesla Megapack yn Lathrop, California, a'r llall yw Gigafactory Tesla yn Sparks, Nevada. Mae yna hefyd Megacharger preifat yn Pepsico, un o gwsmeriaid Semi cynharaf Tesla. Byddai hyn yn gwneud lleoliad De California o bosibl yn Megacharger cyhoeddus cyntaf.
Dyma hefyd y Megacharger arafaf o'r criw. Mae lleoliad newydd Ontario yn cynnig 750 cilowat o bŵer o'i gymharu â'r ddau leoliad arall (sy'n darparu hyd at 1.2 megawat). I'r cyd-destun, mae Superchargers mwyaf newydd Tesla yn gwthio hyd at 350-kW tra bod ei stondinau hŷn yn cynnig dim ond 150-kW.
Gall y Semi deithio hyd at 500 milltir ar un tâl. Gallai hynny ymddangos fel llawer, yn enwedig o ystyried y gall y gwefrwyr megawat 1.2 ychwanegu at ei batri Ystod Hir i 60% mewn dim ond 30 munud. Fodd bynnag, mae ei fatri enfawr yn golygu bod gwefru i 60% yn ddigon o sudd i wefru chwe Model 3 Ystod Safonol-mae angen codi tâl cyflym ar y cyflymderau megawat enfawr hyn os yw Tesla am wneud hyd yn oed trycio pellter byr yn llwyddiannus gyda thrên trydan.
Yr wythnos diwethaf rhannodd Tesla ddiweddariad o'r ffatri a bostiwyd gan ddefnyddiwr ar X, gan nodi bod ei ffatri Semi "ar fin cael ei chwblhau." Mae hynny'n golygu y gallai Semis fod ychydig fisoedd i ffwrdd o gyrraedd y ffordd mewn niferoedd mwy. Dadorchuddiodd Tesla y Semi bron i ddegawd yn ôl yn 2017, ond ni raddiodd erioed y tu hwnt i'r cam cynhyrchu peilot.
Yn union fel y cafodd ceir defnyddwyr Tesla y cychwyn cyntaf o ran rhwyddineb codi tâl am fynediad, bydd angen yr un peth ar offrymau masnachol y gwneuthurwr ceir. Mae Tesla yn gwybod, os yw am i'r Semi gael ei fabwysiadu'n eang, mae angen i godi tâl fod yn syml ac yn hygyrch. Bydd defnyddio cymaint o Megachargers â phosibl mewn- ardaloedd a gynlluniwyd yn ofalus yn allweddol wrth iddo baratoi i lansio cynhyrchu cyfaint.