Arhosodd yr ystod gyfartalog gwerthiant gwerthiannau - (o hyn ymlaen, "ystod gyfartalog") ceir trydan batri yr un fath yn fyd -eang yn 2024, ar oddeutu 340 km o dan - amodau ffordd. Roedd yr ystod gyfartalog yn sylweddol is ar gyfer ceir bach, ychydig yn uwch na 150 km, tra bod ceir canolig a mawr, yn ogystal â SUVs, yr holl ystodau a gynhelir yn uwch na 350 km. Wrth i gystadleuaeth y farchnad ddwysau, gallai'r ffaith bod ystod gyfartalog wedi sefydlogi yn ystod y flwyddyn ddiwethaf nodi bod gwneuthurwyr ceir wedi dod o hyd i'r cydbwysedd gorau posibl rhwng perfformiad amrediad a chostau gweithgynhyrchu cerbydau. Mae'r lefelu hwn - oddi ar yr ystod gyrru hefyd yn cynnig buddion ynni ac amgylcheddol, gan fod ystodau hirach hefyd yn gofyn am fatris mwy, sy'n cynyddu'r defnydd o ynni cerbydau a'r galw am fwynau critigol.
Yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, cynyddodd yr ystod drydan ar gyfartaledd lai na 5%, wedi'i gyrru'n bennaf gan y diddordeb cynyddol mewn SUVs trydan, a barhaodd i ddominyddu'r farchnad EV - sy'n fwy na 75% o'r gwerthiannau yn yr Unol Daleithiau ac yn cyrraedd tua 60% yn Ewrop. Ar draws Ewrop, cyrhaeddodd ystod gyfartalog car SUV batri bron i 400 km o dan ar amodau ffordd -. Serch hynny, mae hyn yn brin o'r 500 km a nododd ymatebwyr i arolwg diweddar fel eu dewis amrediad. Yn y cyfamser, yn Tsieina, arhosodd yr ystod gyfartalog yn sefydlog wrth i gynhyrchwyr EV flaenoriaethu cost - torri yn wyneb cystadleuaeth ddomestig gref.
