Dadorchuddiwyd Leapmotor D19 gydag Uchafbwyntiau Technoleg Newydd

Ar Hydref 16, dadorchuddiwyd y Leapmotor D19 yn swyddogol, a chyhoeddwyd ei nodweddion technegol nodedig. Bydd tu mewn y car newydd yn cael ei ddatgelu ym mhedwerydd chwarter 2025, gyda rhagwerthu a lansiad wedi'i drefnu ar gyfer hanner cyntaf 2026.

O ran y tu allan, mae'r D19 yn parhau ag arddull dylunio llofnod Leapmotor. Mae'r corff dwy dôn, wedi'i baru ag olwynion aloi caboledig a phroffil solet, cain, yn amlygu'r ymdeimlad o foethusrwydd i bob pwrpas. Mae'r taillight lled llawn yn integreiddio 11,025 o gleiniau LED ac yn cefnogi ystod o animeiddiadau goleuo clyfar. Yn mesur dros 5.2 metr o hyd gyda sylfaen olwyn yn fwy na 3.1 metr, mae'r D19 wedi'i gosod fel SUV blaenllaw chwe sedd.

Y tu mewn, mae'r D19 yn cynnwys datrysiad rheoli parth talwrn integredig LEAP 4.0, gan ddadbennu sglodion Qualcomm Snapdragon 8797 deuol gyda chyfanswm pŵer cyfrifiadurol o 1280 TOPS. Mae'n cefnogi system cymorth gyrrwr VLA, gweithrediad AEB o 4 i 150 km/awr, rheolaeth chwythu teiars deuol 120 km/h, a radiws troi tynn o 3.6{{{4.0metr. Mae'r caban yn cynnwys -lledr Nappa grawn llawn, seddi disgyrchiant sero, AR-HUD 60 modfedd, ataliad aer caeedig siambr ddeuol, a damperi addasol CDC.

O ran pŵer, mae'r ystod{0}}fersiwn estynedig wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth 800V, sy'n cynnwys pecyn batri 80.3kWh a thanc tanwydd 40-litr ac yn darparu amrediad trydan pur CLTC o 500km. Mae'n cyfuno injan turbocharged 1.5{-litr â system gyriant trydan 400{{-kW, lle mae'r modur blaen yn integreiddio swyddogaethau gyrru a chynhyrchu. Mae'r fersiwn trydan pur wedi'i adeiladu ar bensaernïaeth 1000V, gan ddangos celloedd batri uwch-hybrid CATL (gan fabwysiadu deunyddiau metel lluosog fel haearn, nicel, cobalt a manganîs). Mae'r pecyn batri 115kWh yn darparu amrediad trydan pur CLTC o 720km, ac mae'r system gyriant pedair olwyn modur deuol yn galluogi cyflymiad 0-100km/h mewn llai na 3 eiliad ac yn cefnogi rheolaeth trorym fector.