Bydd Honda Motor yn dechrau gwerthu cerbydau trydan a gynhyrchir yn Tsieina i brynwyr ceir yn Japan mor gynnar â'r gwanwyn hwn, gan ddod y gwneuthurwr ceir cyntaf o Japan i gynnig model EV a wnaed yn Tsieina yn y farchnad ddomestig.
Bydd Honda yn addasu cerbydau wedi'u mewnforio o'i frand EV e:N, a lansiwyd yn Tsieina yn 2022, i fodloni manylebau Japaneaidd. Mae'r model, sy'n debyg i gerbyd cyfleustodau chwaraeon, yn cael ei gynhyrchu a'i werthu yn Tsieina trwy fenter ar y cyd â gwneuthurwr lleol.
Bydd yr EV yn cael ei werthu yn Japan o dan frand Honda's Insight. Rhyddhaodd y cwmni'r Insight gwreiddiol yn 1999, a daeth cynhyrchu'r model trydydd cenhedlaeth i ben yn 2022.
Dim ond detholiad cyfyngedig o fodelau EV sydd ar gael yn Japan. Mae Honda wedi rhoi blaenoriaeth i gyflwyno minicars trydan yn y farchnad Japaneaidd. Mae'r automaker yn gwerthu dim ond dau fodel EV yn Japan, y N-Un e: a'r N-Van e:, y ddau ohonynt yn minicars.
Cyhoeddodd Honda ei EV maint safonol cyntaf, yr Honda e, yn 2020, ond daeth y cynhyrchiad i ben yn 2024. Roedd gan y model ystod yrru o ddim ond 259 cilomedr, gan gyfyngu ar ei hwylustod i yrwyr.
Mae gwneuthurwyr ceir tramor dan arweiniad Tesla wedi cynyddu gwerthiant cerbydau trydan yn Japan, ac mae Toyota Motor, Suzuki Motor a chystadleuwyr eraill o Japan yn cyflwyno modelau newydd. Disgwylir i EV Honda a wnaed yn Tsieina gynnig ystod o tua 500 km y tâl, yr hiraf yn rhestr Japaneaidd y cwmni.
Nod Honda hefyd yw hybu defnydd ffatri yn Tsieina, lle mae ei gweithrediadau wedi cael trafferth. Mae cystadleuaeth prisiau dwys gan wneuthurwyr Tsieineaidd fel BYD a Geely wedi brifo gwerthiant. Gostyngodd gwerthiannau ceir newydd Honda yn Tsieina ar gyfer 2025 24% i 645,345 o gerbydau, y pumed gostyngiad blynyddol syth.