Dywed Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, fod Tsieina yn 'arglwyddiaethu'n llwyr' ar Tesla, GM, a Ford mewn EVs
Dywed Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, mai prin fod unrhyw gystadleuaeth rhwng gwneuthurwyr ceir o China ac America o ran dominyddu mewn cerbydau trydan.
“Y realiti cystadleuol yw mai’r Tsieineaid yw’r gorila 700-punt yn y diwydiant cerbydau trydan,” meddai Farley wrth bodlediad “Decoder” The Verge mewn pennod a ddarlledwyd ddydd Llun.
"Does dim cystadleuaeth go iawn gan Tesla, GM, na Ford â'r hyn yr ydym wedi'i weld o Tsieina. Mae'n dominyddu'n llwyr y dirwedd EV yn fyd-eang ac yn fwy a mwy y tu allan i Tsieina," ychwanegodd.
Ni ymatebodd cynrychiolwyr Farley yn Ford i gais am sylw gan Business Insider.
Dywedodd Farley wrth y gwesteiwr gwadd a’r newyddiadurwr Joanna Stern fod goruchafiaeth Tsieina yn y diwydiant yn deillio o gefnogaeth hael y llywodraeth yr oedd ei gwneuthurwyr ceir yn ei mwynhau.
"Mae Tsieina yn llwyddiannus am reswm da. Mae ganddo arloesedd gwych am gost isel iawn," meddai Farley.
"Mae yna gannoedd o gwmnïau, ac maen nhw i gyd yn cael eu noddi gan eu llywodraethau lleol, felly mae ganddyn nhw gymorthdaliadau enfawr. Mae'n frandiau newydd. Mae'n BYD a Geely, a chwmnïau fel Nio a Xiaomi, ac nid yw llawer ohonynt erioed wedi bod yn y busnes ceir o'r blaen, ac mae hynny'n fantais fawr iddyn nhw, "ychwanegodd.
Mae Farley wedi siarad am arweinydd Tsieina yn y ras cerbydau trydan ar sawl achlysur.
Ym mis Mehefin, dywedodd Farley yn ystod panel yng Ngŵyl Aspen Ideas mai cynnydd EV Tsieina yw’r “peth mwyaf gostyngedig” a welodd erioed.
"Mae ganddyn nhw lawer gwell mewn-technoleg cerbydau. Mae Huawei a Xiaomi ym mhob car," meddai Farley. "Rydych chi'n mynd i mewn, does dim rhaid i chi baru'ch ffôn. Yn awtomatig, mae eich bywyd digidol cyfan yn cael ei adlewyrchu yn y car."
"Rydym mewn cystadleuaeth fyd-eang gyda Tsieina, ac nid dim ond EVs ydyw. Ac os byddwn yn colli hyn, nid oes gennym Ford yn y dyfodol, "ychwanegodd.
Canmolodd Farley gerbyd trydan cyntaf y cawr technoleg Tsieineaidd Xiaomi, yr SU7, mewn pennod o "The Fully Charged Podcast", a ddarlledwyd ym mis Hydref 2024.
"Dydw i ddim yn hoffi siarad am y gystadleuaeth gymaint, ond rwy'n gyrru'r Xiaomi," meddai Far.
"Fe wnaethon ni hedfan un o Shanghai i Chicago, ac rydw i wedi bod yn ei yrru ers chwe mis bellach, a dydw i ddim eisiau rhoi'r gorau iddi," ychwanegodd.
Nid Farley yw'r unig un sy'n gweld goruchafiaeth Tsieina mewn EVs fel sgil-gynnyrch o gostau llafur is a chymorthdaliadau hael y wlad.
Dywedodd y Ganolfan Astudiaethau Strategol a Rhyngwladol mewn adroddiad a gyhoeddwyd y llynedd fod llywodraeth Tsieina wedi gwario o leiaf $ 230 biliwn yn ariannu gwneuthurwyr cerbydau trydan lleol rhwng 2009 a 2023.
“Nid oes rhywbeth hudolus pan fyddwch chi’n ei dynnu ar wahân sy’n caniatáu’r strwythurau cost hynod drawiadol hyn,” meddai RJ Scaringe, Prif Swyddog Gweithredol y gwneuthurwr EV Americanaidd Rivian, wrth bodlediad “Everything Electric” mewn pennod a ddarlledwyd ym mis Medi.
"Nid oes unrhyw beth hud cyfrinachol yr ydych chi fel, 'O, aha, fe wnaethon nhw hyn.' Ond yn hytrach mae'n fanteision dwysáu cost cyfalaf is," ychwanegodd.