Mae Denza Z9 GT BYD yn hawlio ystod EV trawiadol o 1,000km

Mae cawr EV Tsieineaidd, BYD, wedi datgelu un o'r cerbydau trydan ystod hiraf eto, gyda'i frand premiwm Denza yn datgelu'r Denza Z9 GT newydd - teithiwr mawr trydan moethus sy'n hawlio mwy na 1,000 cilomedr o faes gyrru.

Yn ôl ffigurau a gyhoeddwyd yn Tsieina, gall y Z9 GT deithio hyd at 1,036km ar y cylch prawf CLTC, gan ei roi ymhlith yr EVs cynhyrchu ystod hiraf a gyhoeddwyd erioed.

Mae'r model newydd yn cynrychioli ymgyrch dechnolegol fawr i BYD wrth iddo ehangu i'r segment EV pen uchel sy'n cael ei ddominyddu ar hyn o bryd gan chwaraewyr premiwm fel Tesla Model S, Porsche Taycan, ac offrymau trydan moethus gan Mercedes-Benz.

Daw prif ffigwr Denza Z9 GT o'i becyn batri 122kWh mwyaf, sy'n defnyddio technoleg batri Blade BYD yn seiliedig ar gemeg haearn lithiwm (LFP).

Bydd dau opsiwn batri ar gael:

Batri 102kWh - hyd at ystod CLTC 820km (~ 683km WLTP)
Batri 122kWh – hyd at 1,036km ystod CLTC (~863km WLTP)

Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi bod cylch profi CLTC Tsieina fel arfer yn cynhyrchu amcangyfrifon ystod uwch na safonau byd-eang eraill fel WLTP neu'r cylch EPA.

Mae dadansoddwyr diwydiant yn awgrymu y gallai -ystod y byd go iawn drosi i tua 700–800km o dan amodau WLTP, a fyddai'n dal i osod y Z9 GT ymhlith yr -ystod hwyaf o EVs sydd ar gael yn fyd-eang.

Byddai'r math hwnnw o ystod yn gwneud y car yn arbennig o ddeniadol ar gyfer teithiau pellter hir - nod dylunio allweddol ar gyfer y wagen drydan lluniaidd.

Denza{0}}Z9-GT-Front
Pŵer, perfformiad a thechnoleg y-genhedlaeth nesaf
Y tu hwnt i ystod, mae'r Z9 GT hefyd yn cyflawni perfformiad difrifol.

Bydd y model yn cael ei gynnig gyda dau ffurfweddiad trên gyrru:

Gyriant olwyn cefn modur sengl sy'n cynhyrchu 370kW
Gyriant olwyn tri-modur yn darparu 850kW cyfun

Mae'r gosodiad modur tri-yn lleihau'r ystod ychydig oherwydd ei allbwn perfformiad uwch, ond mae'n dal yn gallu cyrraedd tua 1,002km ar y cylch CLTC.

Mae'r Z9 GT hefyd yn cyflwyno ystod o dechnolegau newydd:

Cae{0}}wedi'i osod ar y to wedi'i integreiddio i system gymorth {-gyrrwyr datblygedig "God's Eye" Denza

Dyluniadau olwyn wedi'u optimeiddio'n aerodynamig i leihau sŵn caban

Mae saethu{0}}brêc crand-arddull corff tourer wedi'i anelu at-cysur pellter hir yn hytrach na pherfformiad trac

Un o'r nodweddion mwyaf uchelgeisiol yw gallu codi tâl.

Mae Denza yn honni bod y Z9 GT yn gydnaws â seilwaith gwefru fflach 1,500kW cenhedlaeth nesaf BYD, gan ganiatáu i'r batri ailwefru o tua 10% i 97% mewn tua naw munud o dan amodau delfrydol.

Os yw'r niferoedd hynny'n wir y tu allan i amodau labordy, gallai leihau'n sylweddol yr arosiadau gwefru pellter hir ar gyfer gyrwyr cerbydau trydan.