Mae BYD yn Ymddangos i Fod Yn Cyflwyno Cynhyrchiad Newydd, Hyd yn oed yn Fwy Pwerus o Wefrwyr Megawat
Mae'r gwefrwyr cyflym DC siâp T hyn yn edrych yn wahanol iawn i'r gwefrwyr Flash a ddadorchuddiwyd gan BYD y llynedd.
Nid yw'n gyfrinach bod seilwaith gwefru ac amseroedd gwefru wedi bod yn rhai o'r rhwystrau mwyaf i fabwysiadu cerbydau trydan. I rai gyrwyr, mae'r cysyniad o orfod dod o hyd i charger ac aros am unrhyw le o tua 25 munud i awr i gael eu cyhuddo yn annerbyniol. Iddyn nhw, nid yw cerbydau trydan yn "barod ar gyfer oriau brig" nes y gallant fynd mor bell â char nwy, ac ail-lenwi mor gyflym ag y mae car nwy yn ail-lenwi.
Wel, mae'r naysayers yn gallu stopio siarad o'r diwedd. O leiaf, os ydyn nhw yn Tsieina. Y llynedd, datgelodd y cawr modurol Tsieineaidd BYD geir a all dderbyn megawat llawn o wefru -dwbl y sgôr pŵer uchaf yn yr Unol Daleithiau Mewn dim ond pum munud o wefru, gall y cerbydau trydan hynny ychwanegu ystod honedig o 250 milltir ar gylchred prawf CLTC Tsieina, sy'n gogwyddo tuag at yrru dinas.
Nid damcaniaeth yn unig yw hon; rydym wedi bod i Tsieina a'i wirio. Ac yn awr, mae'n edrych fel bod y automaker yn cyflwyno cenhedlaeth newydd o unedau gwefru cyflym iawn. Mae netizens cyfryngau cymdeithasol Tsieineaidd Eagle wedi dechrau sylwi ar y gwefrwyr anarferol hyn yn ymddangos yn y wlad. Ac mae blogiau ceir Tsieineaidd yn codi'r newyddion hefyd.
Mae'r unedau siâp corhwyaid, T{0}}yn edrych yn dra gwahanol i'r gorsafoedd gwefru Flash megawat a ddadorchuddiwyd gan BYD y llynedd. Ar wahân i'r ceblau gwefru dwbl, un wedi'i osod ar bob ochr, roedd y rheini'n edrych yn weddol draddodiadol.
Mae lluniau o blatiau gwybodaeth y gwefrwyr a dynnwyd gan blogwyr Tsieineaidd yn dangos bod o leiaf rhai o'r unedau newydd yn gallu dosbarthu 1,500 cilowat, neu 1.5 megawat. Y llynedd, dywedodd BYD y gallai ei chargers Flash roi 1,360 kW allan. I fod yn sicr, nid yw BYD wedi cyhoeddi unrhyw beth am genhedlaeth newydd o galedwedd codi tâl yn swyddogol, ac ni ymatebodd cynrychiolydd i'n cwestiynau am y gorsafoedd newydd.
Mae rhwydwaith Supercharging Tesla yn enwog wedi bod yn un o'r rafflau mwyaf ar gyfer y brand hwnnw, ac mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd eraill wedi dilyn yr un peth. Xpeng, Nio, a Zeekr yw rhai o'r brandiau mwyaf cyffredin gyda rhwydweithiau codi tâl cyflym DC sefydledig yn Tsieina. Yn ddiddorol, er gwaethaf maint mawr BYD, nid oes ganddo rwydwaith codi tâl cryf mewn gwirionedd, hyd yn oed yn Tsieina. Yn lle hynny, mae wedi gwneud partneriaethau a chymhellion bach gyda-darparwyr gwasanaeth codi tâl trydydd parti ar gyfer ei berchnogion cerbydau trydan yn Tsieina.
Nawr, mae BYD yn mynd i'r afael â'r ras gwefru cerbydau trydan. I ddechrau, cyhoeddodd BYD ei fwriad i adeiladu 4,000 o orsafoedd gwefru ar ei ben ei hun, gyda'r nifer yn cynyddu 15,000 ychwanegol (trwy gwmnïau codi tâl trydydd parti yn cytuno i ddefnyddio gorsafoedd BYD) yng nghanol 2025. Ar hyn o bryd, mae o leiaf 500 1 MW - gorsafoedd cenhedlaeth gyntaf yn Tsieina. Gallai'r cnwd nesaf o orsafoedd ddefnyddio'r dyluniad siâp T hwn.
