2026 Subaru Uncharted Adolygiad Drive Cyntaf: Solterra Llai, Mwy Cyfaddawdu

Mae'r lleiaf o dri SUV trydan Subie yn teimlo fel cyfaddawd

Am ... resymau, mae gan Subaru bellach dri SUV trydan cryno yn ei raglen: yr Uncharted, Solterra a Trailseeker. Maen nhw wedi'u gwahanu gan ychydig fodfeddi yn unig mewn sylfaen olwynion ac ychydig dros droedfedd o hyd. Yr Uncharted yw'r lleiaf o'r tri, sy'n rhoi ychydig mwy o fwynhad i'w yrrwr ond yn gwneud pecyn llai ymarferol.

Ni allwch sillafu UnCHaRted heb C-HR

Solterra yw'r Uncharted yn ei hanfod gyda sylfaen olwynion byrrach, sedd gefn dynnach a steil mwy llawen, mwy chwaraeon. Yn ogystal â bod yn Solterra byrrach, sydd ei hun yn gefeill bron i'r Toyota bZ, Subaru's Baby Bear EV yw brawd neu chwaer Toyota C-HR gyda bathodyn arall.

Yn rhyfedd iawn, y prif wahaniaeth rhwng y ddau EV Siapaneaidd hyn yw'r dewis o'r hyn sy'n eu pweru. Tra bod yr Uncharted yn cael ei gynnig gyda naill ai un-olwyn blaen-olwyn-pwerwaith gyriant sengl yn gwneud 221 marchnerth neu un gyda dau fodur a phob gyriant olwyn sy'n gosod 338 hp allan, mae'r C-HR ar gael gyda'r gosodiad modur deuol 338-hp yn unig.

Ydw, rydych chi wedi darllen hynny'n iawn. Mae'rSubaruMae - cwmni a wnaeth enw enfawr iddo'i hun gyda'r holl -yriant olwyn - safonol ar gael gyda FWD, tra bod y Toyota yn AWD-yn unig. Dywed Subaru fod y penderfyniad hwn wedi'i wneud gyda California mewn golwg, gan fod prynwyr yn y farchnad EV mwyaf sefydledig honno'n fwy ymwybodol o bris. I mi, mae’n ymddangos fel pe bai rhywun wedi gwneud camgymeriad clerigol yn ystod y broses cynllunio ar y cyd. Gallwch chi ddweud wrth y model FWD ar wahân i'r lleill oherwydd nad oes ganddo reiliau to.

Mae pob Uncharted (a C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker a bZ Woodland ...) yn defnyddio pecyn batri 74.7{{-kWh (capasiti gros). Gyda llai o bwysau i symud o gwmpas a llai o olwynion sy'n cael eu gyrru, y gyriant blaen-Uncharted yw arweinydd ystod y grŵp; mae'r model hwnnw'n torri'r rhwystr 300-milltir sy'n seicolegol bwysig gydag amcangyfrif amrediad EPA o 308 milltir. Mae modelau Uncharted gyriant-olwyn gydag olwynion 18-modfedd yn dod i mewn ar 287 milltir o amrediad, tra bod gan y trim gydag olwynion 20-modfedd amcangyfrif o 273 milltir.

Mae Subaru yn dyfynnu amser 0-i-60 mya o 4.7 eiliad ar gyfer y gyriant olwyn Uncharted, sy'n rhyfedd o 0.2ailyn well na hawliad C-HR Toyota. Nid oedd gyriant blaen-Uncharted ar gael yn ystod y gyriant cyntaf hwn, ac ni ddarparodd Subaru amcangyfrif cyflymiad ar gyfer y fersiwn honno ychwaith.

Mwy a llai o'r un peth

Yn lle hynny, gyrrais i'r -spec uchaf Uncharted GT. Gan ei fod yn Subaru - sy'n golygu ei fod yn olwyn yrru Subaru - mae'n ei chynnig X-Modd i deilwra gosodiadau powertrain ar gyfer naill ai eira/baw neu eira dwfn/mwd a pheth arall oddi ar-balmentydd-cynorthwywyr gogwyddo, pethau nad oes angen i'r model na'r llall eu cael mewn gwirionedd. Mae Subaru hefyd yn ychwanegu modd Power drive yn ychwanegol at y gosodiadau Normal ac Eco sydd wedi'u cynnwys ar y C-HR - mae'r rhain yn newid sensitifrwydd y pedal cyflymydd, a byddwn yn gadael fy un i yn Normal drwy'r amser.

Mae pedair lefel o frecio atgynhyrchiol, y gellir eu dewis trwy-rhwymo olwynion llywio. Ni fydd yr un mwyaf ymosodol yn bodloni un-pedal-diolwyr gyrru, ond mae'r nodwedd yn ddigon i ddynwared brecio injan mewn cerbyd wedi'i bweru â nwy.

Mae ei sylfaen olwynion byrrach a'i bwysau ysgafnach yn rhoi ychydig mwy o spunk i'r Uncharted, ac felly hefyd ei dôn grog sy'n ymddangos yn llymach. Mae hyn i gyd yn gwneud iddo deimlo'n fwy ymatebol a throsadwy ar ffordd grom, ond mae'r sylfaen olwynion byrrach yn amlygu cymalau ehangu yn fwy nag yn y Solterra, dyweder.

Fodd bynnag, mae'r cyfnewidiadau mwyaf yn y caban. Yn y blaen, mae'r rheolyddion a'r pwyntiau caled yn cael eu rhannu rhwng y tri EV Subaru, felly mae gennych chi tua'r un ystafell, ynghyd â rhywfaint o le, neu lai. Mae'r rhai sy'n eistedd yn sedd gefn yr Uncharted yn cael 3.1 modfedd yn llai o le i'r coesau nag mewn Solterra neu Trailseeker.

Mae ardal cargo Uncharted wedi'i chau gan ddeor mwy rakish na'r Solterra, ac mae ei agoriad hefyd yn gulach, ond mae gan y model llai ychydig yn fwy o gyfaint ar gyfer pethau y tu ôl i'w ail reng diolch i lawr llwyth y gellir ei addasu. Plygwch y seddi i lawr, fodd bynnag, ac mae gan y Solterra y fantais.

Deuthum i'r un casgliad i raddau helaeth ag a wnaeth Clint Simone am y C-HR yn ei adolygiad diweddar: Er mai'r Uncharted heb os yw'r opsiwn mwyaf hwyliog a deniadol, mae'n rhoi'r gorau i ormod o ymarferoldeb i wneud achos cadarn drosto'i hun. Yr unig bwynt go iawn o'i blaid yw'r fersiwn gyriant olwyn blaen hirach, ond os mai dyna beth rydych chi ei eisiau, mae siâp tebyg i'r Nissan Leaf newydd ac ni fydd yn eich cyfyngu i nodweddion y model lefel sylfaen.

Stwff pris

Yn rhinwedd ei fodel gyriant blaen Premiwm sylfaenol, mae'r Uncharted yn dod i mewn $2,005 yn llai na'r C-HR lleiaf drud, ar $36,445 gan gynnwys ffi cyrchfan o $1,450. Ewch am y gyriant olwyn i bawb, ac mae'r prisiau'n debycach - mae'r midtier Sport yn rhedeg $41,245, y GT, $45,245.

Ond, fel gyda'r C-HR, mae opsiynau gwell i'r rhan fwyaf o brynwyr. Os ydych chi eisiau agoriad bach gyda gofod mawr, ystyriwch y cefn-ar gyfer Chevy Bolt amser cyfyngedig. Bydd y Nissan Leaf a grybwyllwyd uchod yn addas ar gyfer y rhai nad oes angen pob gyriant olwyn arnynt. Ac yna mae Solterra Subaru ei hun; nid yw mor gyflym, ond mae'r pecynnu yn well.