Fel diweddariad blynyddol, mae DENZA N9 2026 i raddau helaeth yn cadw arddull y model presennol, gan gynnal iaith dylunio teulu adnabyddadwy DENZA. Yn mesur 5,258 mm o hyd, 2,030 mm o led, a 1,830 mm o uchder, gyda sylfaen olwyn o 3,125 mm, mae gan y SUV hefyd fwy o gamau ochr y gellir eu defnyddio.
Y tu mewn, mae cynllun mewnol newydd "Jinshan Brown" yn rhoi naws retro ond wedi'i gyfansoddi i'r caban. Mae'r gosodiad yn cynnwys panel offeryn digidol 13.2-modfedd 2.5K, arddangosfa ganolog 17.3-modfedd, a sgrin teithiwr 13.2-modfedd, wedi'i gefnogi gan AR-HUD 50-modfedd. Mae system sain Devialet 26-siaradwr a'r talwrn smart DiLink 150 diweddaraf yn nodweddion safonol. Gall prynwyr hefyd ddewis o themâu lliw "Bótan Gray" neu "Yunjin Beige".
Mae'r SUV yn dilyn ffurfweddiad 2+2+2 chwe {-sedd. Mae sedd flaen y teithiwr wedi'i dylunio fel "sedd frenhines disgyrchiant sero," tra bod y rhes gyntaf a'r ail yn cynnwys swyddogaethau gwresogi, awyru a thylino. Mae'r ail res yn cael ei gwella ymhellach gydag addasiad ochrol, tablau plygu deuol, dau bad gwefru diwifr 50W, sgrin 17.3 modfedd wedi'i gosod ar y nenfwd, ac oergell ar y bwrdd. Mae hyd yn oed y drydedd res yn cynnig addasiad pŵer a seddi wedi'u gwresogi.
O ran technoleg, mae'r 2026 DENZA N9 yn dod gyda'r gyfres cymorth gyrrwr "DiPilot 300", sy'n galluogi gorffen-i-diwedd y map-llywio trefol am ddim. Mae caledwedd yn cynnwys LiDAR manwl uchel, radar tonnau pum milimetr yn gorchuddio'r ochrau blaen a chefn, 12 camera, a 12 synhwyrydd ultrasonic. Yn pweru'r system mae sglodyn Orin X NVIDIA, sy'n darparu 254 TOPS o bŵer cyfrifiadurol.
Ar gyfer perfformiad, mae'r DENZA N9 2026 yn cyflogi plwg-mewn system hybrid sy'n cyfuno injan turbocharged 2.0T ag effeithlonrwydd thermol 44.13% a thri modur trydan, gyda'i gilydd yn darparu hyd at 680 kW. Mae'r SUV yn hawlio amrediad wedi'i bweru gan fatri CLTC o 202 km ac ystod gyfunol o 1,302 km, gyda sbrint 0-100 km/h mewn dim ond 3.9 eiliad. Mae technolegau uwch yn cynnwys Platfform e3 DENZA a system atal DiSus A, ochr yn ochr â phedair nodwedd graidd: gyriant modur tri annibynnol, llywio olwyn deuol yn y cefn (±20 gradd), rheoli mudiant cerbyd (VMC), a PHEV-technoleg CTB (cell{{23} ymroddedig{23}} CTB (cell- pwrpasol). Mae'r rhain yn galluogi cyfres o alluoedd megis troad 4.65 metr hynod dynn, troadau cwmpawd fel U-, parcio â chymorth, gwell sefydlogrwydd ar arwynebau gafael isel, sefydlogrwydd chwythu allan ar gyflymder uchel, cerdded crancod 15 gradd, a symud yn y modd eira.